[发明专利]车辆用窗玻璃安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用窗玻璃安全系统，详细而言涉及抑制因车辆的窗玻璃忘关和窗玻璃毁坏所引起的失盗的车辆用窗玻璃安全系统。

背景技术

以往，提出了用于防止汽车电动车窗忘关的电动车窗忘关防止装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1中所记载的装置具有：输入汽车电动车窗的车窗玻璃位置检测信号的位置检测信号输入部；输入点火钥匙插拔检测用的开关开关输出信号的钥匙输入部；输入车门的门控踏板开关输出信号的车门输入部。而且，基于分别从上述位置检测信号输入部、钥匙输入部和车门输入部所输入的信号来检测车窗玻璃的忘关并进行报告。另外，若检测到车窗玻璃的忘关，就开始计时器的计时，并在经过规定时间后设时间已到，将车窗玻璃关闭的技术方案也被公开。从而，不用设置用于检测车窗玻璃的打开状态的新传感器就能够防止忘记关窗。

另外，还提出了一种能够可靠地探测窗玻璃在停车中被打开或者发生破裂并进行警报的车辆防盗装置(例如，参照专利文献2)。

专利文献2的装置具备：设置于窗玻璃的上边缘并在上述窗玻璃封闭时被压缩在上述窗玻璃和窗框部之间的应力传感器；将上述应力传感器的应力检测状况作为判断材料来判断是否需要进行警报的控制部；进行警报动作的警报发生装置。上述应力传感器具有弹性导电管和设置在该弹性导电管内的中心电极部件，这两电极部件因施加应力而相互接触并电导通，由此就能够检测应力。从而，在窗玻璃从被封闭的状态打开的情况下，应力传感器的压缩状态伴随于窗玻璃的打开而被解除，应力传感器的弹性导电管恢复到原来的形状而使弹性导电管和中心电极部件之间的电导通被解除，由此检测到窗玻璃的打开。另外，即便在窗玻璃处于封闭的状态下窗玻璃发生了破裂时，应力传感器的压缩状态也伴随于窗玻璃破裂而被解除，应力传感器恢复到原来的形状而使弹性导电管和中心电极部件之间的电导通被解除，由此检测到窗玻璃发生了破裂。

上述警报发生装置在应力传感器处于未承受应力的非压缩状态时，在点火开关从接通或者附件(accessory)状态被切换到断开状态的情况下，就借助于声音等来进行用于警报窗玻璃忘关的警报动作。

专利文献1的装置，虽然能够防止忘关但却无法检测窗玻璃的毁坏(破裂)。另一方面，专利文献2的装置，能够探测窗玻璃的忘关以及封闭状态的窗玻璃被打开或者已破裂。可是，在专利文献2的装置中，由于必须将应力传感器保持于在窗玻璃和窗框间被压缩的状态作为基准状态，所以例如在为了换气而在窗玻璃和窗框之间设置了无法插入手的程度的间隙的状态下，点火开关从接通或者附件状态被切换到断开状态时，也会判断为窗玻璃忘关而进行警报动作。从而，就有在为了换气而稍微打开窗玻璃的状态下无法检测出窗玻璃破裂之类的问题。

专利文献1：日本特开平10-25961号公报

专利文献2：日本特开2004-155251号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用窗玻璃安全系统，能够防止窗玻璃的忘关，并且，在稍微打开窗玻璃的状态下不会误认为忘关，而且，在玻璃发生破裂之时能够检测出玻璃的破裂。

为了实现上述目的，本发明的一技术方案提供一种车辆用窗玻璃安全系统，其包括：第1检测装置、第2检测装置、检测部和控制部。上述第1检测装置进行窗玻璃的忘关检测。上述第2检测装置进行上述窗玻璃的破裂检测。上述检测部由上述第1检测装置和上述第2检测装置所共用。上述控制部为了在窗玻璃并非忘关的状态下进行窗玻璃的破裂检测，而在使上述第2检测装置开始破裂检测模式之前使上述第1检测装置进行忘关检测。

附图说明

图1是应用本发明的一实施方式所涉及的安全系统的轿车的右前门的概略图。

图2中(a)是沿着图1的2-2线的纵截面图，(b)是(a)的夹箍的截面图。

图3是图2中(a)的检测部的斜视图。

图4中(a)是图1的车窗玻璃已破裂的状态的示意正视图，(b)是沿着(a)的4b-4b线的截面图。

图5是表示玻璃破裂检测过程的流程图。

具体实施方式

以下，按照附图来说明使本发明具体化的一实施方式。

图1是省略内板并从车内侧来观看轿车的右门的概略图。车门1具备外板2和内板3(在图2的(a)中图示)。在外板2和内板3之间配置有由强化玻璃构成的作为窗玻璃的车窗玻璃4。车窗玻璃4的厚度为3.1mm～5.0mm左右。

在车门1的内部收纳有使车窗玻璃4上下活动的作为自动开闭装置的车窗玻璃升降机(window regulator)11。在这一实施方式中，采用X臂式车窗玻璃升降机作为车窗玻璃升降机11。