[发明专利]用于建筑机械中的液压油

说明书

技术领域

本发明涉及用于建筑机械中的液压油，和更具体涉及用于建筑机械的液压设备中以驱动液压设备(包括建筑机械中的液压驱动装置例如液压马达和液压气缸)的液压油。

背景技术

建筑机械使用液压设备，所述液压设备包括液压驱动装置例如液压马达和液压气缸。在这些建筑机械中，将通过发动机运行液压泵而加压的液压油输送至液压驱动装置例如液压马达和液压气缸、或其它液压设备，从而操作液压设备。在包括这些液压驱动装置的液压设备中，形成液压回路，从利用发动机运行的液压泵和通过设置有液压设备例如导向阀、控制阀、排泄阀、制动器等的路径，通向液压驱动装置例如液压马达或液压气缸。

包括这些液压驱动装置的液压设备由于由发动机或动力元件传递的热量或通过加压、摩擦、管阻力等而在液压设备或管道内产生的热量而在例如约60-80℃的高温下操作，和这要求液压油能够在该温度范围内有效操作。从保护全球环境的角度来说，重要的是节约能量和改进液压设备内液压油的效率。许多研究和开发在如何配制液压油的基础上针对节约能量而进行。想法是获得具有较低粘度的液压油和通过共混入油性添加剂而获得较低的摩擦。但当用于建筑机械中的液压油获得较低粘度时，在液压泵和控制阀等内的内部泄漏增多，使得不利于能量节约。

此外，当通过掺入油性添加剂降低摩擦时，建筑机械中利用湿盘的制动器中的摩擦系数降低，使得回转制动器和停车制动器功能降低，而这对操作特征是不利的。也就是说，在具有旋转部件例如液压挖掘机和停车制动器的建筑机械中，利用湿盘的制动器与使用回转马达等的旋转部件相配合和驱动马达。使用这些湿盘的制动器通过液压油被赋予润滑性质，但如果液压油的摩擦系数降低，则回转制动器和停车制动器的功能将受到不利影响，和存在由不会停止的回转运动或由滑落斜坡导致的严重事件的可能性。

此外，因为当将在低温下的建筑机器停放过夜、和在大约例如-30至-20℃的低温范围内在冷的时候或冷的区域中启动时，它们必须具有在低温下的低粘度。用于这类液压设备中的液压油因此必须具有适合于从低至-30至-20℃的温度至约60-80℃的高温的宽温度范围的粘度特征。

至今为止，日本特许公开专利H9-111277(1997)已经提出了用于这类液压设备中的液压油，所述液压油在基油中掺入了胺基抗氧化剂、酚类抗氧化剂、磷酸酯和脂肪酸酰胺或多元醇酯，和其中具体说明可以加入聚(甲基)丙烯酸酯作为粘度指数改进剂。日本特许公开专利H9-111277(1997)的液压油已经作为液压油提出，其不仅有效停止了液压油的过早老化和与较高压力有关的污泥产生并因此可以在长时间段内使用，而且还消除了气缸内的颤振现象并因此表现出稳定操作特征。

但日本特许公开专利H9-111277(1997)的液压油致力于消除过早老化和污泥产生以及气缸颤振现象，和没有考虑在从低温至约60-80℃的高温的宽温度范围内具有规定的粘度。日本特许公开专利H9-111277(1997)还通过加入油性添加剂例如脂肪酸酰胺阻止气缸颤振现象而降低了摩擦系数，和没有对利用湿盘时的制动器性能提出足够措施。日本特许公开专利H9-111277(1997)提及可以掺入聚(甲基)丙烯酸酯作为粘度指数改进剂，但没有对它进行具体描述。

日本特许公开专利2007-91768已经提出了用于闭门器的液压油，所述液压油在由矿物油或烃基合成油组成的烃基基油中掺入了聚(甲基)丙烯酸酯作为粘度指数改进剂和高碱性磺酸钙作为润滑性改进剂。日本特许公开专利2007-91768提及优选掺入油性添加剂例如脂肪酸、脂族醇、脂肪酸酯或脂肪油，和在实施例中包含了这些油性添加剂。

但日本特许公开专利2007-91768的闭门器要求通过允许液压油在固定流量下通过气缸元件中设置的孔而平稳地开门和关门的功能。由于这个原因，用于闭门器的液压油必须具有高粘度指数，从而无论温度发生任何变化都能将开门或关门速率维持在稳定水平下，因此获得了前述组合物。具有高粘度指数的液压油的含义是它在低温和高温下均具有一定的运动粘度。在日本特许公开专利2007-91768中，液压油的粘度指数不低于250是希望的，和优选不低于270。