[发明专利]具有一个可在使用时架设的桌子结构的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，包括一个例如在飞机或火车上使用的那样 可在使用时架设的桌子结构。

背景技术

通常至少在高级车辆中为乘客提供一个在前座靠背内的折叠桌，它可 由个人使用或利用于在座位上的餐饮服务，并因而使乘客感到更加舒适。 对于大多数已知的车辆座椅而言，在最前面那排座位的乘客单纯成列安排 的坐位中，不能设置在功能性和舒适性方面类似的服务桌，其原因多半在 于座椅结构和周围缺少设置的可能性。即使在个别情况下有适当的结构空 间可供使用，但需要采取许多高成本的结构性措施，这些措施涉及整个座 椅结构和必要时一些限界的构件，在火车上例如涉及车体钢结构和侧墙覆 板。

一个已知的解决办法是，一种面对面座位(Vis-a-vis-Bestuhlung)设有 安装在第一排座位与第二排座位之间的固定的桌子。这造成巨大的建造费 用，而且这种方案本身含有的缺点是，若应为每个座椅留出一个供桌子使 用的位置，则必须取消座椅的可旋转性。

此外还已知一些车辆座椅的实施方式，其中在座椅侧面固定一个组合 的翻转式折叠桌。在不使用时桌子装在一个箱内，箱的上部封闭通过扶手 垫板实现。此箱成为座椅的一个固定的侧壁，由于其结构方式它不能设计 为可运动的。此外，若要求扶手能旋转，在将其置于垂直位置使人们可以 更方便地离开座位时，便不可能采用这种结构。

发明内容

由上述现有技术出发，本发明要解决的技术问题是，进一步发展前言 所述类型的车辆座椅，使之与具体的车辆座椅环境无关可以提供一个服务 桌。

上述技术问题是这样得以解决的，即，所述车辆座椅具有至少一个可 拉出的桌子托架，以及桌子结构设有桌板，桌板至少在一侧有一个可回转 地支承的桌子支柱，所述桌子支柱的自由端设计用于形状配合式支承在桌 子托架相配的安装座内，其中，所述至少一个桌子支柱以这样的方式可回 转地装在桌板上，亦即使桌子结构在架设状态将桌板固定在水平位置。

因为这种能拉出的桌子托架，例如在各扶手的下方可以设在任何类型 的车辆座椅上，所以该桌子结构基本上与车辆座椅的配置无关地架设在车 辆内部。所述方案包含，将桌子结构设计成一个与车辆座椅可分离的单元， 因为所设置的桌子支柱为了支承桌板例如从上方插入桌子托架内，尤其插 入可拉出的托臂内。

在最简单的情况下，仅设有一个桌子支柱就足够了。通过将桌子支柱 在恰当限制所产生回转角的条件下相应地装在桌板上，便已经导致可靠地 支承在桌子托架上并因而支承在车辆座椅上。

可以规定，所述至少一个桌子支柱在其自由端具有支承栓塞，在桌子 结构架设的状态下，它插入桌子托架的桌子托臂的支承槽内。这促使桌子 支架可靠地支承在桌子托架上。

支承栓塞在其前端及其后端可分别有一个台阶，它插入托臂内相应的 下沉凹槽中。以此方式保证，有效抑制桌子支柱沿桌子托架纵向的相对运 动。桌子支柱与桌子托架之间沿横向的相对运动，可以通过在支承槽区域 内恰当布置托臂的界壁加以避免。

为了更便于操作托臂，它可以设有端头把手并支承在导引装置中。

优选地，所述至少一个桌子支柱以这样的方式可回转地装在桌板上， 亦即使桌板与桌子支柱之间回转运动的最大角限于90°角。在这种情况下仅 桌板一侧可以用作使用面。

按一种扩展的实施形式，所述至少一个桌子支柱可如此装在桌板上， 亦即使桌子支柱与桌板之间回转运动的最大角限于+/-90°。在这种情况下 桌板的两侧在对称设计时均可以用作使用面。

优选地，在桌板的与所述至少一个桌子支柱的相对置侧，设置另一个 桌子支柱，它设计用于将其自由端安放在对应的第二桌子托架上。此第二 桌子托架优选地同样可以拉出。以此方式桌板在其两侧支承。

另一个桌子支柱也能可回转地装在桌板上。

为了避免桌板无意中从其在另一个桌子支柱区域内的支承装置上抬 起，令另一个桌子支柱具有一个向下开口的夹板，该夹板规定用于夹住另 一个托臂。

因此借助此夹板可以将另一个桌子支柱可脱开地固定在对应的桌子托 架上。

附图说明

下面参见附图更详细地说明本发明的实施例。其中：

图1表示具有所属桌子结构的车辆座椅的分解透视图；

图2表示图1中桌子结构的连接区透视图；

图3表示图1中桌子结构的桌子托架前端区透视图；