[发明专利]用于内燃机的控制设备和控制方法有效
| 申请号: | 200880108726.X | 申请日: | 2008-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN101809265A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
| 发明(设计)人: | 守谷荣记;荻野隆介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10;F02D41/00;F02D41/10 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 朱德强 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 控制 设备 方法 | ||
1.一种用于内燃机的控制设备,其特征在于,所述控制设备包括:
加速器操作量确定装置(B1),所述加速器操作量确定装置(B1) 确定加速器操作量(PA);
喷射量设定装置(B2),所述喷射量设定装置(B2)基于所确定 的加速器操作量而设定燃料喷射量(TAU);
燃料喷射装置(B3),所述燃料喷射装置(B3)喷射所设定的燃 料喷射量的燃料;
第一指标值确定装置(B4),所述第一指标值确定装置(B4)确 定第一指标值(MFBθ1),所述第一指标值(MFBθ1)指示当所述内 燃机的曲柄角(θ)等于预定的第一曲柄角(θ1)时,在所述内燃机的 气缸中的空气燃料混合物的燃烧进度;
二次开度设定装置(B5),所述二次开度设定装置(B5)设定二 次节气门开度(TAtgt),以使所确定的第一指标值等于第一目标指标 值(MFBθ1tgt),所述二次节气门开度(TAtgt)是节气门的开度的 最终目标值;和
节气门控制装置(B6),所述节气门控制装置(B6)控制所述节 气门,以便使所述节气门的开度等于所设定的二次节气门开度。
2.根据权利要求1所述的控制设备,其特征在于,
所述喷射量设定装置包括:
初次开度设定装置(B21),所述初次开度设定装置(B21)设定 初次节气门开度(TAz),以便使所述初次节气门开度随着所确定的 加速器操作量增大而增大;
推定装置(B22),所述推定装置(B22)推定空气量对应值(KLz), 所述空气量对应值(KLz)是在假定所述节气门的开度等于所述初次 节气门开度的情况下与进入所述内燃机的气缸中的空气量相对应的 值;和
喷射量计算装置(B23),所述喷射量计算装置(B23)计算所述 燃料喷射量,使得在假定与所推定出的空气量对应值相对应的量的空 气进入所述气缸中的情况下,所述气缸中的空气燃料混合物的空燃比 等于初次目标空燃比(ABYFz);并且
所述二次开度设定装置包括:
空燃比对应值计算装置(B51),所述空燃比对应值计算装 置(B51)计算空燃比对应值(AFL),所述空燃比对应值(AFL) 是与用于使所确定的第一指标值等于所述第一目标指标值的二次目标 空燃比相对应的值;和
二次开度计算装置(B52),所述二次开度计算装置(B52) 基于与所计算出的燃料喷射量相对应的值和所确定的空燃比对应值, 计算所述二次节气门开度(TAtgt)。
3.根据权利要求1所述的控制设备,其特征在于,所述第一指标 值是当所述内燃机的曲柄角等于所述预定的第一曲柄角时燃烧的实际 质量分数。
4.根据权利要求1所述的控制设备,其特征在于,所述第一目标 指标值是当所述内燃机的曲柄角等于所述预定的第一曲柄角时与期望 的稀空燃比相对应的燃烧的质量分数。
5.根据权利要求3或4所述的控制设备,其特征在于,所述第一 曲柄角是在所述气缸的燃烧冲程的压缩上止点之后的曲柄角。
6.根据权利要求1所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备 还包括:
第二指标值确定装置(C1),所述第二指标值确定装置(C1)确 定第二指标值(MFBθ2),所述第二指标值是当所述内燃机的曲柄角 等于相对于所述第一曲柄角(θ1)提前的第二曲柄角(θ2)时燃烧的 实际质量分数;和
点火正时控制装置(C2),所述点火正时控制装置(C2)控制点 火正时,以便使所述第二指标值等于第二目标指标值(MFBθ2tgt)。
7.根据权利要求6所述的控制设备,其特征在于,所述第二目标 指标值是在所述内燃机产生最大转矩时燃烧的质量分数。
8.根据权利要求6所述的控制设备,其特征在于,所述控制设备 还包括:
气缸压力传感器(65),所述气缸压力传感器(65)检测所述气 缸中的压力,其中,所述第一指标值和所述第二指标值是基于所述气 缸中的压力而计算的。
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