[发明专利]用于远程航空电子应用程序的ACARS路由器

说明书

技术领域

本发明通常涉及航空通信领域，并且更具体地，涉及ACARS (Aircraft Communication and Reporting System，飞行器通信和报告 系统)路由的领域。

背景技术

在航空领域中，ACARS系统允许在飞行器与地面基站 (earth-borne station)之间传送数据，尤其允许与航空公司的运营 商交换AOC(Aeronautical Operational Control，航空运营管理)类 型的信息或者与航空控制者交换ATC(Air Traffic Control，空中交 通管制)类型的信息。

ACARS系统可以使用多个传送载体(在现有技术中也被称为 媒介)，或者更精确地，ACARS系统可以使用多种类型的子网(即， HF、VHF或SATCOM子网)以便在飞行器和地面之间传送数据。 VHF通信子网允许与地面上的发送机/接收机在直接对准线上(en ligne de visée directe)点对点连接，但是有效距离相对较小。另一 方面，卫星通信SATCOM的子网提供除极地区域之外的全球范围 覆盖，但是通信成本非常高。至于HF子网，其允许覆盖极地区域。 机上和地面之间的数据连接一般由现有技术中的通用术语《数据通 信(datalink)》来表示。

通常，对地面的数据传送通过ACARS路由器来实现。这种路 由器作为设备的通信管理部件或者CMU(通信管理单元)，其根据 某些参数(特别是媒介可用性及其使用成本)自动选择最合适的传 送载体(VHF、HF、SATCOM)。

图1示出了一种使用传统的ACARS路由器100的通信系统的 结构。这种路由器可以装载有一个或多个应用程序110，所述应用 程序能够与地面传送和接收ACARS信息形式下的数据。这些应用 程序在制造设备时被预设。增加新应用程序需要更新路由器(或者 甚至替换路由器)以及新的认证。因此，路由器中的新应用程序的 安装是十分麻烦的操作。ACARS路由器还可以通过Arinc 429类型 的专用点对点连接来连接到远程航空电子应用程序。在Arinc 619 标准中定义了在这些连接上传送ACARS信息的协议。

远程航空电子应用程序可以位于不同类型的LRUs(Line Replaceable Unit，线性可替代单元)中，例如用于将涉及飞行器状 态的信息传送到航空公司的ACMS(飞行器状态监控系统)模块、 用于从航空控制接收信息的ATC模块、用于交换维护数据的CMS (中央维护系统)模块。这些应用程序通过在路由器的设计过程中 设置的专用接口与路由器通话。换言之，不考虑额外的应用程序可 使用路由器提供的ACARS服务。这意味着至少需要安装新的接口 并且由此进行新的认证操作。

如已经看到的，传统的ACARS路由器不能提供先进的结构。 使用ACARS服务的任何新的航空电子应用程序需要新的配置并且 由此需要路由器的新的认证。

本发明的目的是提供一种给出先进的通信结构的ACARS路由 器，其可以根据不同航空公司的需求而轻松地定制。

发明内容

本发明由一种ACARS信息通信系统限定，该ACARS信息通 信系统包括：至少一个机载设备，所述机载设备包含适于传送和/ 或接收ACARS信息的应用程序；路由器，适于为朝向多个子网 (HF/VHF/SATCOM)或来自多个子网的所述信息制定路线。其中， 所述设备和所述路由器被连接到AFDX网络，并且所述应用程序适 于经由所述网络向所述路由器动态注册，路由器只在所述应用程序 确实向所述路由器注册的情况下为所述信息制定路线。

典型地，所述应用程序通过向所述路由器发送注册请求并且接 收返回的注册确认来向所述路由器注册，所述确认只在包含在请求 中的信息被所述路由器确定为有效时由路由器发回。

在这种情况下，有利地通过APOTA/TFTP/UDP/IP协议栈来传 送注册请求和可能的注册确认，其中，APOTA在所述设备一侧指 定TFTP层与应用程序之间的协议适配层，并且在路由器一侧指定 Arinc 618层与TFTP层之间的协议适配层。

根据第一实施例变型，路由器适于对来自所述应用程序以及向 所述子网中的一个子网发送的ACARS信息执行流量控制。