[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如安装在车辆等上的自动变速器的控制装置，详细地说，涉及除了能够执行根据车辆的行驶状态自动地进行变速的自动变速模式之外，还能够执行根据手动操作的指令进行变速的手动变速模式的自动变速器的控制装置。

背景技术

在安装在车辆等上的自动变速器中，特别是在前进行驶中，根据油门开度和车速自动地判断变速比(变速挡)，而不需要驾驶员进行变速操作，就能够以适宜的变速比行驶，但是近年来，为了实现例如轻便地行驶的要求和发动机制动的细微选择的要求等，提出了也能够由驾驶员自由地选择变速比(变速挡)，即，能够进行所谓的手动挡操作的自动变速器(例如，参照JP特开平10-324169号公报)。

发明内容

但是，近年来，在有级式的自动变速器中要求降低车辆的油耗，例如能够实现前进6个挡以上的多挡化的自动变速器逐渐成为主流，另外，即使在带式CVT等的进行无级变速的自动变速器中也将变速比细分化(例如细分为6个挡以上)，而能够选择模拟的变速挡。

但是，在设定了这样细分化(多挡化)了的变速比(变速挡)的自动变速器中，为了在坡路行驶时或者要紧急加速等时获得大的扭矩或者使发动机制动，需要进行例如2～3个挡的变速比(变速挡)的变更，特别是在进行上述的手动挡操作时，具有如下的问题，即，驾驶员需要在短时间内连续进行多次手动挡操作，从而操作变得烦杂，车辆的操作性不好。

另外，考虑在进行上述的手动挡操作时，通过例如将操作杆等持续按压在降挡指令位置的所谓长按压操作来进行多挡的变更指令，由此减轻操作的烦杂度，但如果为了不产生误操作等考虑设定用于进行判定的长按压时间，则到结束变速指令的时间变长，缺乏响应性能，尤其不适于轻便行驶，而且，变速指令变为使速度一挡一挡增加，因此作为自动变速器的变速如6-5-4-3那样一挡一挡地进行而形成连续的变速，从而存在操作性能不好的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种自动变速器的控制装置，其在利用手动操作单元进行降挡指令的操作时，能够消除操作的烦杂度且迅速地降挡为驾驶员希望的变速比。

本发明是一种自动变速器(3)的控制装置(1)(例如，参照图1以及图4)，能够执行自动变速模式(Amode)和手动变速模式(Mmode)，所述自动变速模式(Amode)根据车辆的行驶状态(例如油门开度、车速)自动地选择变速比，所述手动变速模式(Mmode)根据通过手动操作单元(21)的手动操作而形成的升挡指令(例如“+”)以及降挡指令(例如“-”)，使变速比变化，其特征在于，在所述手动变速模式(Mmode)中具有越挡变速模式(52)，该越挡变速模式(52)的变速挡数(例如前进5个挡)少于所述自动变速模式(Amode)的变速挡数(例如前进8个挡)，从通过操作所述手动操作单元(21)而发出所述降挡指令时的所述越挡变速模式下的变速挡，根据该越挡变速模式的变速挡进行降挡。

由此，在手动变速模式中具有越挡变速模式，该越挡变速模式的变速挡数少于自动变速模式的变速挡数，当通过手动操作单元操作而发出降挡指令时，根据所述越挡变速模式进行降挡，由此，即使在例如前进8个挡那样的多挡变速中，在手动变速模式的降挡中，通过例如前进5个挡那样的比较少的变速挡数，不用经过烦杂的操作，就能够快速地减速为期望的变速挡。

优选，在所述手动变速模式(Mmode)中除了具有所述越挡变速模式(52)以外，还具有通常变速模式(53)，该通常变速模式(53)的变速挡数与所述自动变速模式(Amode)的变速挡数相同，而且，能够对所述越挡变速模式(52)和所述通常变速模式(53)进行切换。

由此，能够按照需要对变速挡数与自动变速模式的变速挡数相同的通常变速模式和所述越挡变速模式进行切换。

具体地说，在判断如下的条件中的至少任意一种条件成立的情况下，从所述通常变速模式(53)切换为所述越挡变速模式(52)，所述条件为：油门松开速度(accelerator release speed)(62)为规定值以上；道路坡度(63)为规定值以上；通过手动切换开关(28、61)选择了越挡变速模式。

由此，在判断是如下的至少任意一种情况时，选择所述越挡变速模式，即，驾驶员快速地松开油门要快速减速的情况，道路坡度为规定值以上而需要大的扭矩或者发动机制动的情况，驾驶员利用切换开关选择了快速降挡的情况。

作为一个例子，所述自动变速模式(Amode)的变速挡数为前进8个挡，所述越挡变速模式(52)的变速挡数为前进5个挡。