[发明专利]混合动力车辆、混合动力车辆的控制方法以及存储有用于使计算机执行该控制方法的程序的计算机能够读取的存储介质有效
| 申请号: | 200880102135.1 | 申请日: | 2008-07-17 |
| 公开(公告)号: | CN101772444A | 公开(公告)日: | 2010-07-07 |
| 发明(设计)人: | 渡边刚 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60K6/445;B60K15/04;B60L11/14;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;F02D17/00;F02D19/08;F02D29/02;F02D45/00;F02M37/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 方法 以及 存储 用于 计算机 执行 程序 能够 读取 介质 | ||
1.一种混合动力车辆,具备:
存储车辆行驶用的电力的蓄电装置(16);
从所述蓄电装置(16)接受电力的供给来产生行驶驱动力的电动机 (10);
内燃机(2);
至少一部分是铝制的、用于从燃料箱(22)向所述内燃机(2)供给燃 料的燃料管(24);
推定所述燃料管(24)的温度的第一温度推定部(26);以及
行驶模式控制部(54、54A、54B),其对包括第一模式和第二模式的 行驶模式的切换进行控制,所述第一模式是使所述内燃机(2)停止而进行 行驶,所述第二模式是使所述内燃机(2)工作而进行行驶,
所述行驶模式控制部(54、54A、54B),在以所述第一模式进行行驶 的期间,由所述第一温度推定部(26)推定出的所述燃料管(24)的温度 为第一规定值以上时,从所述第一模式向所述第二模式切换所述行驶模式。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其中,
所述混合动力车辆还具备推定所述燃料的温度的第二温度推定部 (38),
所述行驶模式控制部(54A),进一步在由所述第二温度推定部(38) 推定出的所述燃料的温度为第二规定值以上时,将所述行驶模式设为所述 第一模式。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆,其中,
所述混合动力车辆还具备充电状态推定部(56),该充电状态推定部 对表示所述蓄电装置(16)的充电状态的状态量(SOC)进行推定,
所述行驶模式控制部(54A),进一步在所述状态量(SOC)少于第 三规定值时,将所述行驶模式设为所述第二模式。
4.根据权利要求1至3的任一项所述的混合动力车辆,其中,
所述混合动力车辆还具备:
醇浓度检测装置(40),其被构成为能够检测所述燃料中包含的醇的 浓度;和
水分浓度检测装置(42),其被构成为能够检测所述燃料中包含的水 分浓度,
所述行驶模式控制部(54B),只在由所述醇浓度检测装置(40)检 测出的醇浓度和由所述水分浓度检测装置(42)检测出的水分浓度满足预 定的条件的情况下,从所述第一模式向所述第二模式切换所述行驶模式。
5.根据权利要求1至3的任一项所述的混合动力车辆,其中,
所述混合动力车辆还具备:
发电装置(6、18),其被构成为能够使用所述内燃机(2)产生的动 能来进行发电,并能够对所述蓄电装置(16)进行充电;和
充电装置(28、30),其被构成为能够从车辆外部的电源接受电力的 供给来对所述蓄电装置(16)进行充电。
6.一种混合动力车辆的控制方法,
所述混合动力车辆具备:
存储车辆行驶用的电力的蓄电装置(16);
从所述蓄电装置(16)接受电力的供给来产生行驶驱动力的电动机 (10);
内燃机(2);
至少一部分是铝制的、用于从燃料箱(22)向所述内燃机(2)供给燃 料的燃料管(24);以及
推定所述燃料管(24)的温度的第一温度推定部(26),
所述控制方法包括:
判定是否是以第一模式进行行驶的期间的步骤,所述第一模式是使所 述内燃机(2)停止而进行行驶;
判定由所述第一温度推定部(26)推定出的所述燃料管(24)的温度 是否为第一规定值以上的步骤;以及
在以所述第一模式进行行驶的期间,判定为所述燃料管(24)的温度 为所述第一规定值以上时,从所述第一模式向第二模式切换行驶模式的步 骤,所述第二模式是使所述内燃机(2)工作而进行行驶。
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