[发明专利]摩擦传动带及使用该摩擦传动带的汽车发动机辅助设备驱动带传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种带体的至少带轮接触部分由橡胶组合物形成的 摩擦传动带及使用该摩擦传动带的汽车发动机辅助设备驱动带传动 装置。

背景技术

公知技术是这样的：在象切边V带、多楔带那样是带轮接触部 分的压缩橡胶层由橡胶组合物形成的摩擦传动带中，要在压缩橡胶层 所用的橡胶组合物中配合上炭黑。

例如，专利文献1中公开了以下发明内容：由橡胶组合物制成多 楔带的压缩橡胶层。该橡胶组合物是，相对于橡胶100重量份配合氮 吸附比表面积在70m²/g以上且邻苯二甲酸二丁酯吸油量未满 100cm³/100g的炭黑20-60重量份和氮吸附比表面积未满70m²/g 且邻苯二甲酸二丁酯吸油量未满100cm³/100g的炭黑15-55重量份 而制成，并记载了：由此能够改善耐磨性、耐久性以及静音性。

专利文献2公开了以下发明内容：传动带的压缩橡胶层由乙烯-α- 烯烃共聚型橡胶组合物制成。乙烯-α-烯烃共聚型橡胶组合物是，相 对于橡胶100重量份含有50重量份以上的炭黑，并且，该50重量份 以上的炭黑中含有30重量份以上(相对于橡胶100重量份而言)的碘吸 附量在40mg/g以下的大粒子炭黑。并记载了：由此能够抑制寿命 缩短，且能够长期地维持得以提高的噪音抑制效果。

摩擦传动带在用于压缩橡胶层的橡胶组合物中配合有短纤维也 是公知技术。

例如，专利文献3中公开了以下发明内容：使传动带的压缩橡胶 层中的增强用短纤维的配合量为：橡胶质量份为100，其质量份为15 -30，并且使维纶短纤维的配合量为尼龙纤维的配合量的1-4倍。 并记载了：由此便能够不降低橡胶加工性，谋求传动带的动态疲劳寿 命提高，进而谋求摩擦系数的稳定化。

专利文献4所公开的发明内容如下：在多楔带的压缩橡胶层中配 合有尼龙短纤维、维纶短纤维等，且让短纤维呈突出在带表面且纤维 截面积增大那样的状态。并记载了：由此便能够防止由于蠕动 (stick-slip)而产生异常声音。

专利文献5所公开的发明内容如下：在多楔带的压缩橡胶层中配 合有芳香族聚酰胺短纤维和非芳香族聚酰胺短纤维，为仅让芳香族聚 酰胺短纤维的一部分从带表面突出，并且抑制该芳香族聚酰胺短纤维 被埋没让非芳香族聚酰胺短纤维的一部分露出在带表面上。还记载 了：能够解决伴随着带随时间的行走所发生的磨损现象、打滑现象之 类完全不同的技术问题。

专利文献6中公开的发明内容如下：在多楔带的压缩橡胶层中配 合有水溶性短纤维。且记载了：由此既能够使带的打滑率降低，又能 够使带行走时的噪音减小。

专利文献7中公开的内容如下：在多楔带的压缩橡胶层中配合有 经过了RFL处理、能够凝胶化的聚乙烯醇短纤维。并记载了：由此 能够有效地防止传动能力由于水溅到传动带上时传动带打滑而下降， 有效地减少异常声音的发生频率。

专利文献1：日本公开特许公报特开2006-183805号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2006-316812号公报

专利文献3：日本公开特许公报特开平10-213184号公报

专利文献4：日本公开特许公报特开平03-219147号公报

专利文献5：日本公开特许公报特开平07-004470号公报

专利文献6：日本公开特许公报特开2003-314624号公报

专利文献7：日本公开特许公报特开2006-118661号公报

发明内容

本发明中的摩擦传动带是一种短纤维及炭黑分散在橡胶制带体 的至少带轮接触部分并保证短纤维及炭黑露出在橡胶制带体的至少 带轮接触部分的表面上而制得的传动带。所述短纤维中含有按照日本 工业标准JIS L 1013测量初期拉伸抵抗度在100cN/dtex以上且由主 链中不含芳香族的聚合物形成的高弹性短纤维，所述炭黑中含有按照 日本工业标准JIS K 6217-1测量碘吸附量在40g/Kg以下，以及/或 者按照日本工业标准JIS K 6217-2测量的氮吸附比表面积在40m²/g 以下的大粒径炭黑。