[发明专利]机动车排气路线消音器

说明书

技术领域

本发明一般涉及机动车排气路线。

更为确切地说，本发明涉及一用于机动车排气路线的消音器，其类型包括：

-一上壳体，其包括一基本平直的上基底；

-一下壳体，其包括一基本平直的且与所述上基底平行的下基底，所述上壳体和下壳体在它们之间界定出所述消音器的内部容积。

背景技术

专利文献JP-2006-283645中已经知晓的该消音器，其中描述了消音器具有多个内部管道，每个刚性地同时固定在上基底和下基底上。这些管道因此将消音器内部容积划分为多个腔室。

该消音器具有一低的高度，即在上基底和下基底间短的间距。使用该消音器因而可降低车辆的底盘，继而增加该车辆的有用容积。相反地，对于一给定的消音器的内部容积而言，由于低的高度其应当具有一大表面，和特别地，长度和宽度间的大的比例。

对于一给定的内部容积，该消音器比一高度更高和表面更小的消音器产生更多的噪音。此外，用以实施该消音器的必要的原材料数量，尤其是金属，是更为大的。噪音是由于在排气循环的作用下，组成消音器的不同构件的震动造成的。

发明内容

在此背景下，本发明旨在提出一消音器，其构造适用于得到一低的高度，一大的表面，和一长度/宽度的高比例，具有良好的声学性能及(仅)需要原材料的适度数量的使用。

为此，本发明安置在前述类型的消音器上，其特征在于，所述消音器包括至少一个内部挡板，所述内部挡板基本平行于所述上基底和所述下基底，并布置在所述内部容积中，所述上基底和所述下基底具有向所述内部容积中凸出的相应的凸出部，并所述上基底和所述下基底相互地配合以固定所述内部挡板。

单一或者联合技术上可能的所有组合考虑，消音器还可具有一个或多个以下特征：

-所述消音器包括至少一个管道，所述至少一个管道至少部分地在所述内部容积中延伸，所述管道与所述内部挡板相连在一起，所述上基底的至少一个凸出部和所述下基底的至少一个凸出部在它们之间夹紧所述管道；

-所述管道包括至少一个向所述上基底或所述下基底之一凸出的隆凸，所述或每个隆凸与所述上基底的或所述下基底的凸出部之一相接触；

-所述管道是一入口管道，所述入口管道能够将所述消音器的内部容积与所述排气路线的上游部分相互连通；

-所述管道是一出口管道，所述出口管道可将所述消音器的内部容积与所述排气路线的下游部分相互连通；

-所述上基底的至少一个凸出部和所述下基底的至少一个凸出部基本相面对地布置，并在它们之间夹紧所述内部挡板的平坦区域；

-所述消音器包括至少两个与所述内部挡板相连在一起的触接体，并在所述内部挡板两侧凸出，所述触接体基本重合布置，并且所述的一个触接体支承在所述上基底的一凸出部上，所述的另一个触接体支承在所述下基底的一凸出部上；

-所述上基底或所述下基底的至少之一具有加强肋；

-所述内部挡板由环形边界定，所述环形边的至少一部分在所述上壳体和所述下壳体之间夹紧；

上壳体和下壳体均是金属制的，所述上基底和下基底每个具有一在0.5毫米到1.5毫米间的厚度；

-所述上基底和下基底在它们之间具有一小于120毫米的间距；和

-所述上基底和所述下基底是基本矩形的，且每个具有一确定的宽度和一为宽度2倍到6倍之间的长度。

附图说明

本发明的其它特征和优点将在接下来的细述中展现出来，该描述为示意性的而非限定性的，参照附录图示，其中：

图1是根据本发明的一消音器的分解立体图；

图2是根据本发明一实施变型的一消音器的细节剖面图。

具体实施方式

图1上示意的消音器1包括：

-一上壳体2；

-一下壳体4，所述上下壳体在它们之间界定出消音器的内部容积6；

-一入口管道8；

-两个出口管道10；

-一布置在内部容积6中的内部挡板12；和

-用于相对于上壳体2和下壳体4使内部挡板12保持不动的装置14。

配设消音器1以插入在一机动车的排气路线中。因此，入口管道4可以将消音器的内部容积6与排气路线的上游部分连通。所述上游部分典型地包括：一集气管，该集气管可以引受从机动车的发动机的燃烧室排出的尾气；和尾气去污机件，尤其是催化的去污机件、和/或微粒过滤器。出口管道10可以将消音器的内部容积6和排气路线的下游部分连通。所述下游部分典型地包括至少一管道，管道可将从消音器中排出的尾气释放到大气中。