[发明专利]传感器输出校正装置

说明书

技术领域

本发明涉及对测定对象物的变化量进行检测并将该变化量作为信号输 出的传感器输出校正装置。

背景技术

已有的传感器输出校正装置包括：传感器元件，上述传感器元件对测 定对象物的变化量进行检测，将对应于该变化量的值作为信号输出；A/D (Analog/Digital：模拟/数字)转换部，上述A/D转换部将从上述传感器元件 输出的信号从模拟信号转换为数字信号；零点校正部，上述零点校正部对 从上述A/D转换部输出的信号进行零点校正；及高频去除部，上述高频去除 部去除从上述零点校正部输出的信号的高频分量。

图10是以加速度传感器为例作为已有的传感器输出校正装置、说明其 信号处理的流程的图。当车辆在不平道路上行驶时或经受捶打试验时，传 感器元件的输出信号的波形具有大致对称的特征。图10(a)是表示当这样在 不平道路上行驶时或经受捶打试验时、从传感器元件输出的信号的图。图 10(b)是表示从A/D转换部输出的A/D转换后的信号的图。由于A/D转换部有 预先决定的输出范围，因此不输出大于输出范围的最大值Gmax的值的信 号、及小于最小值Gmin的值的信号。另外，G0表示从传感器元件输出的信 号的零点(零基准值)，由于因环境因素发生电压漂移，因此从A/D转换部 的输出范围的中心移位至上侧。

图10(c)是表示零点校正部中的零点校正后的信号。此处，由于利用 A/D转换部不输出大于Gmax的值的信号，因此零点校正后的信号的波形成 为非对称的。图(d)是表示将从零点校正部输出的零点校正后的信号在高 频去除部进行处理后的信号。若从传感器元件输出的信号发生漂移，则如 图10(d)所示，从零点校正部输出的信号的波形不对称，在高频去除部的处 理后输出由漂移引起的信号。因此，为使已有的加速度传感器的零点校正 后的信号的波形对称，而预先设定A/D转换部的输出范围，使其大于漂移量。 然而，在这种情况下，存在由于扩大输出范围而导致分辨率下降的问题。

为了解决上述问题，已知有以下方法：即，在车辆停车时对传感器元 件的漂移量进行存储，在车辆行驶时从传感器元件输出的值中减去漂移量 来进行零点校正，然后对其进行A/D转换(例如，参照专利文献1)

专利文献1：日本国专利特开平7-128062号公报

已有的传感器输出校正装置采用上述那样的结构，对由传感器元件输 出的信号在零点校正后进行A/D转换，这存在以下问题：即，需要对漂移量 进行存储的存储部、和对存储的漂移量进行反馈的电路等，因而电路结构 变复杂。

本发明是为了解决上述那样的问题而完成的，其目的在于得到一种传 感器输出校正装置，该传感器输出校正装置不使用复杂的电路结构就能抑 制分辨率的下降，并不输出由漂移引起的信号。

发明内容

本发明所涉及的传感器输出校正装置，其特征在于，包括基于零点校 正部的校正量、对信号的输出进行限制的输出限制部。

根据本发明，由于包括基于零点校正部的校正量、对信号的输出进行 限制的输出限制部，因此能获得不使用复杂的电路结构就能抑制分辨率的 下降、并不输出由漂移引起的信号的效果。

附图说明

图1是本实施方式1的气囊展开系统的简要图。

图2是本实施方式1的气囊展开系统的结构图。

图3是表示零基准值计算部16及零点校正部13的处理的流程图。

图4是用于说明零点校正部的处理的图。

图5是表示输出限制部的结构的图。

图6是表示输出限制部的动作的流程图。

图7是表示A/D转换部输出范围和输出限制部的输出范围的关系的图。

图8是本实施方式1的气囊展开系统的其他结构图。

图9是本实施方式1的气囊展开系统的其他结构图。

图10是说明已有的传感器的信号处理的图。

具体实施方式

下面，根据附图，说明本发明中的实施方式的一个例子。

实施方式1.