[发明专利]用于粘接车辆用涂膜面的粘合片

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车涂膜等的车辆用涂膜面的粘合 片。详细而言，涉及一种即使对于涂膜表面存在有表面调节剂 的、难以粘接的车辆用涂膜面，粘接性也良好的粘合片。

背景技术

目前，为了汽车的外部装饰、车身的保护和装饰，使用以 发泡体为基材的粘合带或粘合片(以下将“粘合带或粘合片”简 单地统称为“粘合片”)来贴合装饰件、板等。作为这种粘接于 汽车用涂膜等的车辆用涂膜面的粘合片，例如已知有使用丙烯 酸系粘合剂的粘合片等(参照专利文献1、2)。

然而，近年来，基于环境方面的考虑，汽车涂膜的基底层 由溶剂系涂膜改变为水系涂膜，进而随之而来的是涂膜表层中 所添加的表面调节剂(流平剂)的添加量的增加、种类的改变 等(参照专利文献3、4)。受这种汽车涂膜组成改变的影响，在 目前的粘合片中，产生了无法获得充分的粘接力的问题。

另外，近年来，汽车涂料的配合材料开始改变，随之而来 产生了新的问题。作为汽车涂料，从韧性和外观优异的观点出 发，以往主要使用丙烯酸-蜜胺交联物，但由于蜜胺树脂的三嗪 环会因酸雨而水解产生斑点，因此该涂料具有对酸雨的抵抗力 弱的缺点。因此，从对抗酸雨的观点出发，正在开发一种未使 用蜜胺树脂或者蜜胺树脂用量减低了的丙烯酸系的耐酸雨涂料 (参照专利文献5)。然而，由上述耐酸雨涂料构成的表面，与 以往的由丙烯酸-蜜胺交联物构成的涂料相比，具有粘合性降低 的倾向。

即，现状是尚未获得对于这些含有较多量表面调节剂的汽 车涂膜或耐酸雨性的汽车涂膜可发挥充分的粘接力的粘合片。

专利文献1：日本特开2001-49200号公报

专利文献2：日本特开2000-248241号公报

专利文献3：日本特开2002-66206号公报

专利文献4：日本特开2003-226834号公报

专利文献5：日本特开平6-108001号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明人等研究表明，上述粘接不良的原因如下所述：为 了防止涂布时的“凹陷”而添加于汽车涂膜中的表面调节剂在涂 膜表面渗出，并在表面形成聚集力弱的层。

因此，本发明的目的在于提供一种粘合片，该粘合片对于 表面存在有表面调节剂的汽车涂膜(车辆用涂膜)表面，可不 受由于表面调节剂产生的粘接力降低的影响而发挥优异的粘接 力。其中，提供一种尤其对耐酸雨性涂膜可发挥效果的粘合片。

用于解决问题的方案

本发明人等为了达成上述目的而进行了深入研究，结果发 现，通过具有用活性能量射线使丙烯酸系粘合剂组合物聚合而 形成的粘合剂层的粘合片，可以解决上述问题，从而完成了本 发明。所述丙烯酸系粘合剂组合物含有：以特定的(甲基)丙 烯酸烷基酯为主要成分的单体混合物或其部分聚合物；活性能 量射线聚合引发剂；多官能(甲基)丙烯酸酯；以及，含有松 香改性(甲基)丙烯酸酯作为单体成分的特定的(甲基)丙烯 酸酯低聚物。

即，本发明提供一种用于粘接车辆用涂膜面的粘合片，其 为用于表面存在有表面调节剂的车辆用涂膜面的粘合片，其特 征在于，与车辆用涂膜面接触的粘合剂层为用活性能量射线照 射丙烯酸系粘合剂组合物而聚合所形成的丙烯酸系粘合剂层 (Y)，该丙烯酸系粘合剂组合物含有：以具有碳原子数2～14 的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯(a1)为主要成分的乙烯系单 体或其部分聚合物(a)；活性能量射线聚合引发剂(b)；多官 能(甲基)丙烯酸酯(c)；以及，相对于100重量份全部单体成 分含有1～50重量份的松香改性(甲基)丙烯酸酯(d1)且重均 分子量为1000～30000的(甲基)丙烯酸酯低聚物(d)。

另外，本发明提供的所述用于粘接车辆用涂膜面的粘合片， 其具有含有中空微球状体的粘弹性体层(X)。

另外，本发明提供的所述用于粘接车辆用涂膜面的粘合片， 其中，所述丙烯酸系粘合剂组合物中，相对于乙烯系单体或其 部分聚合物(a)100重量份，含有活性能量射线聚合引发剂(b) 0.001～5重量份、多官能(甲基)丙烯酸酯(c)0.001～10重量 份、(甲基)丙烯酸酯低聚物(d)2～40重量份。