[发明专利]用于行李箱或类似物的铰链

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于行李箱或类似物的铰链。

背景技术

由出版物DE 20308234U1特别是由图3和9已知一种这样的铰链 的外部结构。由出版物DE 29808910U1已知一种这样的铰链的基本的 内部结构，该出版物特别介绍了一种用于铰链运动的阻尼器的结构。

一种开始所述类型的铰链的内部结构在此示于附图5-8中，现在对 其更详细地说明。

总体用10表示的一种这样的铰链具有一个第一铰链板11和一个较 小构成的第二铰链板12。后者可以导入一个固定架20中。在此固定架 20没有更多意义。它在上述出版物DE 20308234U1中被详细图示和说 明。第二铰链板12具有一个第一支承套15a和一个第二支承套15b，第 一铰链板11的一个支承套15c在第一支承套和第二支承套之间绕一条共 同的铰链轴线22可转动。一个轴线管13在图示的情况下通过一个未示 出的、在轴线管13的圆周上的与支承套15c的内齿形锁合地啮合的外齿， 可以与第一铰链板11的支承套15c抗扭地连接。轴线管13可转动地支 承在第二铰链板12的支承套15a和15b中。轴线管13通过一个盘形扭 矩支架14a和一个圆柱销14b可以与第二铰链板12的第一支承套15a抗 扭地连接。一个扭转弹簧18设置在轴线管13中并且以一个端部固定在 轴线管上。根据图7中所示，轴线管13在其上端部是封闭的，并且设置 在其内的扭转弹簧18的弯曲的端部通过一个圆柱销14c与轴线管13连 接。扭矩支架14a和圆柱销14b抗扭地连接扭转弹簧18的另一端部与第 二铰链板12，如同样在图7中所示的那样。一个总体用16表示的、用于 铰链运动的阻尼器基本上具有由上述出版物DE 29808910U1已知的结 构，该阻尼器与第二铰链板12和轴线管13连接。阻尼器16具有一个在 一个充满粘性阻尼材料的阻尼器壳体16a的一个腔室内可转动的阻尼翼， 该阻尼翼在其轴向外部的端部上具有两个传动销16b，它们嵌入轴线管 13的邻接端部中的相应凹槽中。一个用于容纳阻尼器16的套筒17借助 环氧粘合树脂(Epoxidklebeharz)19固定在第二铰链板12的第二支承 套15b上。套筒17在内横断面上构成为多边形的，以便能抗扭地容纳外 部同样构成为多边形的阻尼器壳体16a。如果阻尼器16导入套筒17中， 套筒17在端部上用一个盖24封闭。盖24同样借助环氧粘合树脂19固 定在套筒17上。阻尼器壳体16a也借助环氧粘合树脂19固定在套筒17 中。阻尼翼为阻尼器16的活动部件，如果两个铰链板11、12相互相对 运动，那么它就与轴线管13一起转动。在插入圆柱销14b之前，扭转弹 簧18通过扭矩支架14a的转动预加应力。然后，通过导入圆柱销14b固 定期望的预加应力状态。调节和固定预加应力状态不是简单的，因为扭 矩支架14a的位置，即圆柱销14可以导入在扭矩支架14a中的相应通孔 中的位置，总是相互分离至少180°。由于作为扭转弹簧18使用的弹簧的 弹簧常数可能具有较大的允许误差，所以只有在可由每半圈提供转动齿 距(Drehschritte)以后，才调节直到正确的预加应力状态，这通常是一 个费时的过程。

在关闭一个行李箱的固定在第一铰链板11上的盖(未示出)时，铰 链板11通过盖的运动从图8中点划线所示的位置进入图8中用实线表示 的位置。在此预加应力的扭转弹簧18继续地这样预加应力，致使其扭转 力朝铰链10的打开方向作用，即朝图8中点划线所示的位置的方向作用。 由此使一个行李箱的盖打开容易。在释放盖时，所述盖通过预加应力的 扭转弹簧进入图8中点划线所示的位置，其中扭转弹簧18渐增地被消除 应力。

如果这样的铰链用于飞机中的行李箱，铰链重量是一个很重要的指 标。然而，在这种应用目的和其它各个应用目的情况下，还有一个比较重 要的指标是这样的铰链的安装费用。铰链重量与其各个单个部件的数量直 接相关。安装费用同样基于待安装的单个部件的数量，除此之外，还基于 安装是否简单或繁琐。鉴于这两个指标，先前说明的已知铰链显然需要改 进。为了安装在铰链轴线上，已知铰链必须是从两侧可自由接近的。这不 仅限制了铰链的装入可能性，而且还使安装变得繁琐，并且也增加了必要 的部件的数量。粘合连接的生产需要至少一个附加的工作程序。