[发明专利]阻尼行星齿轮变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻尼行星齿轮变速箱，并且更具体地涉及具有隔 振器的行星齿轮变速箱，该隔振器直接被连接用于输入元件和单向离 合器之间的扭矩流。

背景技术

可切换行星齿轮变速箱意欲在发动机空转时给附件比如空调压缩 机和交流发电机提供充足的动力，同时不引起这些附件以高的发动机 速度运行从而引起损坏。这使得能保证车辆电力系统的运行，即使在 附件尺寸减小时也是如此。

其驱动给从曲柄轴中发生的扭转振动提供阻尼的可切换行星齿轮 变速箱从US 6,250,276(2001)中已知，其公开了一种用于往复式内 燃机的附件的驱动机构，其具有可切换行星齿轮变速箱，该变速箱与 曲柄轴同心地定位并且由后者驱动。为了防止曲柄轴自由端的噪音和 磨损产生的振动到达行星齿轮变速箱，作为十字槽结合器的隔振器设 置于曲柄轴和行星齿轮变速箱之间。然而，US 6,250,276中的变速箱 提供了一种布置于曲柄轴和行星齿轮载体之间的隔振器，这增加了变 速箱的复杂性和尺寸，这就增大了制造成本。

需要一种具有隔振器的行星齿轮变速箱，该隔振器被直接连接用 于输入元件和单向离合器之间的扭矩流。本发明满足了这个需求。

发明内容

本发明的主要方面是提供一种被直接连接用于输入元件和单向离 合器之间的扭矩流的隔振器。

本发明的其它方面将通过本发明以下的描述和附图被指出或变得 明显。

本发明包括一种阻尼行星齿轮变速箱，其包括：输入元件；连接 至输入元件的惯性元件；连接至输入元件的行星齿轮组件，所述行星 齿轮组件包括直接并且固定地连接至输入元件的载体元件；与行星齿 轮组件的环形齿轮相接合的制动元件；输出元件，其连接至行星齿轮 组件；可操作地布置于输入元件和输出元件之间的单向离合器；以及 直接被连接用于输入元件和单向离合器之间的扭矩流的隔振器。

附图说明

结合入说明书并构成其一部分的附图示出了本发明的优选实施 例，并且与描述一起用来解释本发明的原理。

图1是变速箱的透视截面图。

图2是变速箱的分解视图。

图3是变速箱的横截面。

图4是变速箱和带式制动器的透视图。

图5是用于变速箱的控制系统的示意图。

图6是变速箱的横截面。

具体实施方式

图1是变速箱的横截面。变速箱100是安装于内燃机曲柄轴的端 部上的紧凑单元。

变速箱100包括输入元件13。输入元件13使用螺栓11连接至发 动机曲柄轴。惯性元件12连接至输入元件13。

输入元件13还包括载体元件13a。输入元件13、惯性元件12以 及载体元件13a进行连接以形成输入组件。载体元件13a是输入元件 13的一部分。

多个行星齿轮14布置于载体元件13a周围。每个行星齿轮14绕 着主轴15旋转。

环形齿轮16径向地布置于载体元件13a的外面。每个行星齿轮 14与环形齿轮16和太阳齿轮17接合。

环形齿轮16在轴承18上并且对于输出元件19在轴承20上绕着 载体元件13a旋转。

载体元件13a、行星齿轮14、主轴15和环形齿轮16包括行星齿 轮组件。

带式制动器24与环形齿轮16的外表面25接合。

太阳齿轮17布置于输出元件19上。

输出元件19包括皮带支承表面21。皮带支承表面可具有任何所 需的轮廓，包括如所示的多肋轮廓。

单向离合器22直接布置于隔振器23和输出元件19之间。隔振器 23直接布置于单向离合器22和输入元件13之间。这个布置使得隔振 器23阻尼振动，否则该振动将会冲击单向离合器22，从而延长单向 离合器22的使用期限。这个布置不会如在现有技术中教导的那样将载 体13a与曲柄轴(CRK)分离。

这种创造性的变速箱具有两个操作模式。第一是在带式制动器没 有接合时。第二是在带式制动器接合时。

第一操作模式

在第一操作模式中，曲柄轴(未示出)旋转输入元件13，并且因 此旋转载体元件13a。惯性元件12从属于输入元件13并且将不会另 外描述。

由于带式制动器没有接合，环形齿轮16自由地旋转。