[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传递装置，例如涉及适用于将来自车辆的发动机的驱动力 传递给车载设备(例如，车辆空调装置用压缩机)的动力传递装置。

背景技术

以往已知一种断裂式转矩限制器，是在驱动侧的构件与被驱动侧的构件之 间设置在施加超过规定值的传递载荷时产生断裂的构件或部位。例如在专利文 献1中，揭示了一种断裂式转矩限制器，是在压缩机因故障等而异常停止时， 使设置在驱动源侧的传动轮与安装在被驱动侧的压缩机的轴上的旋转传递板 之间的耦合构件产生断裂。但是，以往的断裂式转矩限制器存在的问题是，由 于因转矩振动而引起的变动载荷全部作用于产生断裂的部位或构件，因此会在 该部分引起疲劳现象，有时会在比目标断裂转矩值要低的转矩下产生断裂。

对于这样的问题，之前由本申请人提出了一种动力传递装置，是通过连接 部来连接同方向旋转的驱动体与被驱动体，连接部由另外的构件构成，通过这 样来减轻断裂部分的疲劳现象，同时能可靠地达到作为目的的转矩断裂(日本 专利特愿2006-241277)。

根据该之前提出的发明，上述连接部是通过正转矩传递构件与负转矩传递 构件的组合而构成的，该正转矩传递构件传递正旋转方向的转矩，同时在被驱 动体的驱动载荷超过规定值时通过本身断裂而切断转矩，该负转矩传递构件能 够传递负旋转方向的转矩，而且对于上述正转矩传递构件及上述负转矩传递构 件预先附加互相相反方向的预张力、即拉伸预载荷或压缩预载荷，从而在降低 转矩变动振幅时，拉伸预载荷及压缩预载荷能够在相反方向起作用，能够有效 地降低转矩变动振幅。因而，根据该之前的提案，能够解决在这之前的问题， 能够实现具有高可靠性的动力传递装置。

专利文献1：日本专利实公平6-39105号公报

发明内容

但是，在上述之前的提案中，还保留有进一步改进的余地。即，在之前的 提案中，由于采用了将正转矩传递构件与负转矩传递构件互相连接的结构，因 此在转矩传递时，有可能在两构件之间互相接触的表面之间产生相对微小振 动。若产生这样的相对微小振动，则有可能使由金属形成的负转矩传递构件和 同样由金属形成的正转矩传递构件的表面发热，两者产生熔敷或摩损。另外， 若负转矩传递构件或正转矩传递构件的表面生锈，则有可能使两者暂时紧固。 若发生这样的熔敷、摩损、或生锈等，会成为切断转矩产生误差的原因，有可 能不能可靠地达到作为目标的转矩切断。

因此本发明的课题是以解决前述以往动力传递装置的诸多问题的先前的 提案为前提，为了解决该先前提案中余下的上述问题而要提供一种动力传递装 置，该动力传递装置通过防止发生构件之间的接触部的熔敷、摩损、或生锈等， 来进一步提高可靠性、和耐久性。

为了解决上述课题，本发明有关的动力传递装置通过连接部来连接同方向 旋转的被驱动体与驱动该被驱动体的驱动体，并向被驱动体传递驱动体的转 矩，同时在被驱动体的驱动载荷超过规定值时，切断来自驱动体的转矩的传递， 在上述动力传递装置中，通过组合互不相同的构件、即正转矩传递构件及负转 矩传递构件，来构成上述连接部，上述正转矩传递构件传递正旋转方向的转矩， 同时在上述被驱动体的驱动载荷超过规定值时，通过本身断裂而切断来自驱动 体的转矩的传递，上述负转矩传递构件能够传递负旋转方向的转矩，其特征在 于，在上述正转矩传递构件与上述负转矩传递构件之间的接触部，当中隔有与 构成正转矩传递构件及负转矩传递构件的材料不同种类的表面层。

即，不是仅用一个构件来承受正转矩和负转矩的交变载荷，而是利用互相 具有不同特性的、互相由不同构件形成的正转矩传递构件及负转矩传递构件分 别承受载荷，首先，利用该结构能够抑制因仅对一个构件施加交变载荷而产生 的疲劳现象，避免在比目标断裂转矩值要小很多的转矩下使转矩传递构件产生 断裂。而且，通过在利用正转矩传递构件与负转矩传递构件的组合而构成的连 接部的接触部中隔有与构成正转矩传递构件及负转矩传递构件的材料不同种 类的表面层(包含由不同种类的材料形成的表面层和通过处理而赋予不同种类 的物性的表面层这两种情况)，能够适当防止在两构件之间的接触部产生熔敷、 摩损、或生锈等，通过这样，能够进一步提高动力传递装置的可靠性和耐久性。

在本发明有关的动力传递装置中，上述表面层能够例如由树脂层构成。最 好树脂层例如由摩擦系数低、耐热性好的氟系树脂形成。