[发明专利]齿条或螺杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其用于汽车转向装置的齿条或螺杆，其具有第 一杆状构件和第二杆状构件，所述第一杆状构件作为齿条或螺杆的功 能元件具有至少一个把旋转运动转换成平移运动的元件，尤其是用来 啮合螺母或螺旋传动机构的齿部和/或螺纹，所述第二杆状构件与第一 杆状构件相连并优选具有齿条或螺杆的另外至少一个功能元件，其中 所述杆状构件中的至少一个杆状构件具有通到杆状构件的连接端部 上的空腔，在此空腔中通过压配合固定有连接榫头，用来实现与其它 杆状构件的连接。

背景技术

齿条或螺杆(例如用在汽车转向装置中的齿条或螺杆)通常具有 不同的功能区域，这些功能区域分别构成齿条或螺杆的纵向延伸的一 个部段。一个功能区域用来把旋转运动(此旋转运动例如从汽车方向 盘传导到转向系统中)转换成平移运动(汽车车轮的摆动在此例子中 需要平移运动)。功能区域具有至少一个齿部和/或螺纹作为功能元件， 用来啮合螺母(尤其是滚珠螺母)或螺旋传动机构(尤其是滚珠螺旋 传动机构)。齿条或螺杆在轴向方向上的端部上具有功能元件，用来 固定与车轮相连的元件(例如转向横拉杆)。此外，例如除了第一功 能区域中的齿部外，在其它功能区域中还可具有螺纹(例如用于滚珠 螺旋传动机构)，用来借助设置在此螺纹上的螺母来构成螺旋传动机 构。此螺旋传动机构可用来辅助转向运动。可替代的是，齿条或螺杆 可在至少一个其它功能区域中具有其它类型的功能元件，例如，可在 齿条或螺杆的杆状部段上具有活塞(用来辅助转向运动)，或具有成 型元件(用来实现它的固定)。此外，平滑的杆状部段也可当作这种 功能元件，其用来轴向地传导齿条或螺杆并构成支承表面。为了构成 不同的功能元件，在制造齿条或螺杆时要进行不同的制造步骤。

为了更好地匹配单个功能区域的结构，已知一种齿条，在此齿条 中第一杆状构件和第二杆状构件(分别具有齿条的功能元件)是彼此 相连的。这两个杆状构件除了已知的焊接方式外，还从WO 2006/066309 A1中已知两个杆状构件的螺纹连接方式。在此，设置在 一个部件上的连接榫头具有外螺纹，并拧入到另一个杆状构件的、容 纳着连接榫头的轴向空腔的内螺纹上。在一个实施例中用粘贴物质来 加固此螺纹连接。在另一个实施例中，壁体(其包围着容纳榫头的空 腔)在一个位置上压入榫头的凹陷部中。通过齿条的这种构造，以及 通过把齿条分成两个或多个具有功能区域的部件，虽然制造方面与一 体构成的齿条相比得以简化和改善，但所述的螺纹连接也带来的缺 点，还带来了相应的制造成本，并也限制了待连接件的构造。

由DE 198 22 313 A1得出了用于汽车转向装置的、具有前述特征 的齿条。在第一杆状构件与转向横拉杆相连的端部范围内，第一杆状 构件(其具有齿部)与活塞杆相连，此活塞杆是指第二杆状构件。在 此，第一杆状构件在端侧上具有空腔，第二杆状构件的连接榫头具有 比空腔直径更大的外直径。在把连接榫头插入空腔时，连接榫头的齿 就切在空腔的内周边表面中，其中也构成一定的压配合。为了防止拔 出，第一杆状构件的周边壁体在连接榫头的后面从外面顶住，从而构 成形状配合。

还从JP 2001 030930A中已知类似的设备。

DE 1 525 201 A还示出了一种不同类型的、淬火的螺钉，此螺钉 由多个具有外螺纹的套筒组接而成，它们按硬度和摩擦通过装在套筒 中的芯以直杆的形式由未淬火的铁接合成唯一的螺钉。套筒与芯的连 接可通过渗硫或通过合适的接合剂来实现。枢轴螺钉是一种实施例。 这可看作是螺钉，其把铰链关节的铰链部件彼此旋转地连接起来，其 中只接很小的牵引负载。在DE 1 525 201 A中描述的构造方式可构成 淬火的长螺钉。由此文献中得出的螺钉是不同种类的，因为它不是可 用于转向装置的适合把旋转运动转换成平移运动的螺杆。

发明内容

本发明的目的是，提供一种前面所述类型的齿条或螺杆，其可简 单且便利地制成。按本发明，这通过具有技术方案1特征的齿条或螺 杆得以实现。