[发明专利]齿条或螺杆

权利要求书

1.一种齿条或螺杆，其包括第一杆状构件(1)和第二杆状构件 (2)，所述第一杆状构件(1)作为齿条或螺杆的功能元件具有至少 一个把旋转运动转换成平移运动的元件，所述第二杆状构件(2)与 第一杆状构件(1)相连，其中所述第一杆状构件(1)和第二杆状构 件(2)分别具有通到相应第一杆状构件(1)和第二杆状构件(2) 的连接端部上的空腔(6、7)，并且第一杆状构件(1)和第二杆状 构件(2)的连接是通过单独的连接件(3)实现的，此连接件具有第 一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)，其中第一连接榫头(10) 通过压配合固定在第一杆状构件(1)的、通到连接端部(8)上的空 腔(6)中，第二连接榫头(11)通过压配合固定在第二杆状构件(2) 的、通到连接端部(9)上的空腔(7)中，其特征在于，所述连接件 (3)的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的部段 (14)至少在该部段的周边的一个区域中具有比第一杆状构件(1) 和第二杆状构件(2)在相应的周边区域中更大的径向延展，其中第 一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)中的每个都具有连接榫头的 材料的突起(12)。

2.按权利要求1所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连接件(3) 的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的部段在整个 周边上具有比第一杆状构件(1)和第二杆状构件(2)更大的径向延 展。

3.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连接 件(3)的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的部 段(14)具有柱状外表面形的外表面(16)。

4.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述第一 杆状构件(1)和第二杆状构件(2)具有不同的直径。

5.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述第一 杆状构件(1)和第二杆状构件(2)具有不同的横截面。

6.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述第一 杆状构件(1)和第二杆状构件(2)由不同的材料构成。

7.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连接 件(3)构成为直的，并且所述第一连接榫头(10)和第二连接榫头 (11)彼此反向地轴向延伸。

8.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述第一 杆状构件(1)和/或第二杆状构件(2)用焊接技术与连接件(3)相 连。

9.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连接 件(3)的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的部 段(14)至少在其直径的一个区域中具有比第一杆状构件(1)和第 二杆状构件(2)在相应的周边区域中更大的径向延展，此部段(14) 形成了连接件(3)的功能部段，其中此功能部段的突出的侧表面形 成止挡面，用来限定齿条或螺杆的轴向移动，或者此功能部段构成为 传动件，或构成为活塞-缸体单元的活塞。

10.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连 接件(3)的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的 部段(14)至少在该部段的周边的一个区域中具有在相应的周边区域 中比第一杆状构件(1)和第二杆状构件(2)的相邻区域的径向延展 大了至少10％。

11.按权利要求1所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述齿条或 螺杆是用于汽车转向装置的齿条或螺杆。

12.按权利要求1所述的齿条，其特征在于，所述至少一个把旋 转运动转换成平移运动的元件是齿部(4)。

13.按权利要求1或2所述的齿条或螺杆，其特征在于，所述连 接件(3)的位于第一连接榫头(10)和第二连接榫头(11)之间的 部段(14)至少在该部段的周边的一个区域中具有在相应的周边区域 中比第一杆状构件(1)和第二杆状构件(2)的相邻区域的径向延展 大了至少20％。