[发明专利]内燃机的排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的排气净化装置，详细而言，涉及具有吸附材 料的排气净化装置，所述吸附材料用于吸附在催化剂活化前不能由催 化剂净化的废气中的规定成分。

背景技术

以往，例如在专利文献1中公开了如下技术：在混合动力车辆的 排气净化装置中，在要求内燃机起动时，预先加热排气系统的催化剂 而使其为活化状态，然后起动内燃机，从而实现降低废气排放。

另外，例如，在专利文献2中公开了在排气净化用催化剂上游侧 具有吸附HC的HC吸附催化剂和吸附NOx的NOx吸附催化剂的汽车 排气净化系统。在该以往的净化系统中，通过HC吸附催化剂和NOx 吸附催化剂吸附排气净化用催化剂活化前的废气。并且，在排气净化 用催化剂活化后，使废气在HC吸附催化剂等中流动，然后使被HC吸 附催化剂等吸附的HC、NOx从这些吸附催化剂脱离，通过该排气净化 用催化剂进行净化。

而且，作为与本发明相关联的文献，申请人了解到包括上述文献 在内的以下所述文献。

专利文献1：日本特开平8-338235号公报

专利文献2：日本特开2005-299631号公报

发明内容

然而，在上述的混合动力车辆、经济运转车辆(economical running vehicle)(具有无空转功能的车辆)等中，不定期地进行内燃机的起动 及停止。对这样的混合动力车辆等应用上述HC吸附催化剂、NOx吸 附催化剂时，即使不定期地执行起动，由于能够使起动时排出的HC、 NOx被HC吸附催化剂等吸附，因此也要求能够在适当的时刻使被HC 吸附催化剂等吸附的HC等从该HC吸附催化剂等脱离而利用排气净化 用催化剂进行净化。

然而，仅仅简单组合上述专利文献1的技术和上述专利文献2的 技术，即仅对混合动力车等应用HC吸附催化剂等，存在在内燃机停止 期间不能使HC等从HC吸附催化剂等脱离而进行净化的问题。

本发明鉴于上述的问题而完成，其目的在于，提供即使在内燃机 停止期间也能良好地实现废气中所包含的规定成分从吸附该成分的吸 附单元的脱离和对脱离后的该成分的净化的内燃机的排气净化装置。

第一发明的特征在于，具有：吸附单元，设于内燃机的排气通路 上，吸附废气中含有的规定成分；净化催化剂，设于该吸附单元下游 侧的所述排气通路上，净化所述规定成分；气体供给单元，在内燃机 停止期间，从所述吸附单元的上游侧对该吸附单元供给气体；及加热 单元，对向所述吸附单元供给的所述气体、所述吸附单元及所述净化 催化剂中的至少所述净化催化剂进行加热，所述加热单元在利用所述 气体供给单元供给所述气体时进行所述净化催化剂的加热。

另外，第二发明的特征在于，在第一发明中，所述气体是大气。

另外，第三发明的特征在于，在第一或第二发明中，所述排气通 路包含从内燃机排出的废气所流过的主排气通路和绕过该主排气通路 的旁通通路，所述内燃机的排气净化装置还具有可使废气的流入目的 地在所述主排气通路和所述旁通通路之间切换的流路切换单元和控制 所述流路切换单元的控制单元，所述吸附单元配置在所述旁通通路上， 所述气体供给单元配置在所述旁通通路上，所述净化催化剂配置在所 述旁通通路下游侧的所述主排气通路上。

另外，第四发明的特征在于，在第一至第三发明的任意一项中， 所述加热单元除了加热所述净化催化剂外，还对所述气体及所述吸附 单元中的至少一个进行加热，所述内燃机的排气净化装置还具有脱离 操作判断单元，所述脱离操作判断单元判断在内燃机停止期间使废气 的所述规定成分从所述吸附单元脱离的脱离操作的结束，在判断为该 脱离操作结束时，所述内燃机的排气净化装置继续所述气体供给单元 的动作，并且停止由所述加热单元进行的所述加热。

另外，第五发明的特征在于，在第四发明中，所述内燃机的排气 净化装置还具有检测所述吸附单元的温度的温度检测单元，所述判断 单元基于所检测出的所述吸附单元的温度判断所述脱离操作的结束。

另外，第六发明的特征在于，在第一至第五的发明的任意一项中， 所述内燃机的排气净化装置搭载在具有该内燃机和其他的动力源的混 合动力车辆上，所述内燃机基于规定的条件自动地进行起动及停止。

发明效果

根据第一发明，即使在内燃机停止期间，也能够良好地进行废气 的规定成分从吸附单元的脱离和脱离后的该成分的净化。