[发明专利]电力线通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用与车载用直流电源连接的电力线进行电子设备之间的通信的电力线通信系统。

背景技术

现有技术中，在与汽车的蓄电池连接的布线上连接多个接受电力供给而动作的车载电气设备。一般情况下，汽车的布线形成为以下状态：接地侧端子连接到车架上等，所谓连接到本体地(body earth)的状态。

另一方面，近些年来，汽车的电子设备增加，进行各种设备的控制的控制装置和电子设备的通信用布线增加。因此，汽车的电子设备中需要电力用布线和通信用布线，作为布线的线束增加，从而妨碍汽车的轻型化。因此，如专利文献1所示，提出了以下方案：作为能够通过将车内铺设的电力线作为传送介质使用，从而减少线束的技术的电力线通信系统。该电力线通信(PLC：Power Line Communication)使用已有的电力线，因此无需设置用于通信的专用线。因此减少车内的线束，有利于汽车的轻型化、部件的减少。

该汽车用电力线通信系统如图7所示，蓄电池10的正极侧连接有电力供给用的布线12，作为蓄电池10的负极侧的接地端子连接到车辆的底盘等本体地14。在正极侧的布线12上连接多个车载电气设备16，分别起到规定的功能。并且，在从布线12分支的通信布线18上经由规定的频率滤波器21连接多个通信设备22。滤波器21提高与通信布线18连接的电力线通信块20的通信线的阻抗，并且防止电力线通信中使用的高频信号传送到不进行电力线通信的电气设备的非电力线通信块24。

并且，如图8所示，也存在从本体地连接负极电力线、通过正负一对布线构成通信布线18的情况。

专利文献1：日本特开2004-56197号公报

发明内容

在上述现有技术的图7所示的构成下，在进行电力线通信的通信路径中使用本体地，因此考虑到基于正负一对布线的通信路径时，通信路径不平衡，无法保证必要的一定的通信质量。并且，滤波器21的构成如图9所示，在负极侧的电力线13上不配置绕组25，从作为负极的接地侧观察到的阻抗与从正极侧观察到的不同。即，一对绕组25和电容器26的配置不平衡。这样一来，在重叠高频信号的电力线通信中，存在通信可靠性下降的问题，担心泄漏电波引起电子设备的错误动作。进而，将进行电力线通信的二条线分散地隔开距离布线时，从接地侧观察到的浮游电容C11、C12的阻抗不同，电路构成不平衡。

并且，公知当通信路径不平衡时，对信号的传送速度、传送距离造成恶劣影响，在通信路径上产生泄漏电场，放射电磁波。尤其是近些年来，因车载电气设备的增加和通信数据的增大、复杂化，要求提高通信速度，但高频化造成的泄漏电波成为问题。

并且，专利文献1公开的、图8所示的电力线通信的电路构成中，电力线通信的负极电力线经由本体地连接到蓄电池10的接地侧端子，形成不平衡的电路。因此，重叠该高频信号的电力线通信系统的布线及滤波器构成也完全没有平衡地配置这一概念的启示。

本发明鉴于以上现有技术的问题而作出，其目的在于提供一种可利用与车载蓄电池连接的电力线进行高质量的通信的电力线通信系统。

本发明是一种电力线通信系统，在与车载蓄电池连接的直流电力线上重叠1MHz以上的高频信号并进行通信，其具有：一对通信布线，分别与一对电力线连接；平衡型滤波器，介于该通信布线和车载用的通信设备之间且电路构成形成为平衡型；以及电平衡的平衡线，由连接在上述平衡型滤波器和上述各通信设备之间、从上述蓄电池接受电力的供给并且进行上述通信设备之间的通信的一对布线构成。

在上述平衡线的端部连接电平衡的终端器。并且，上述平衡线可以是双绞线、或紧密贴合布线的一对线。进而优选它们被屏蔽。

根据本发明的电力线通信系统，车载用通信设备中的通信线路是平衡的，通信稳定且可维持较高的通信质量。并且，通过使通信线平衡，可防止电力线通信中使用的高频信号的传送及放射对车载电子设备的动作的恶劣影响。尤其是，对于车载通信设备的通信数据的增大，即使为了提高通信速度而高频化，也不会产生通信信号造成的泄漏电波，不对车载电子设备产生恶劣影响。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的电力线通信系统的构成的概要框图。

图2是表示使用了该实施方式的电力线通信系统的车辆的概要图。

图3是表示该实施方式的电力线通信系统的平衡型滤波器的例子的电路图。

图4是表示本发明的电力线通信系统的其他实施方式的概要框图。

图5是表示其他实施方式的终端器的示例的电路图。