[发明专利]润滑脂组合物以及机械部件

说明书

技术领域

本发明涉及润滑脂组合物，特别是涉及耐磨损性和通用性优异的润滑脂组合物，以及使用该润滑脂组合物的机械部件。

背景技术

汽车、电机制品或各种机械部件或制品，大多通过铁道或卡车进行运送。在运送时，由于钢轨接缝或较差道路所导致的振动，在涂布了润滑脂的润滑部件中产生磨损。磨损是在微小振幅下所产生的表面损伤，其在大气中生成氧化磨耗粉末，并由于该研磨作用而大多产生强烈的磨耗(非专利文献1)。

作为防止磨损的对策，已提出了(1)相对滑动量减少，(2)使两面分离，防止直接接触，(3)通过对接触面被覆磷酸盐覆膜等或者供给润滑油·润滑脂而防止表面间的粘附等(非专利文献1)。

实际上，要求耐磨损性并且正积极开发和研究的润滑脂，是汽车用车轮轴承用润滑脂。作为这种润滑脂有，使用芳香族二脲作为增稠剂、使稠度变软的润滑脂，并且还报道了和以往的锂皂润滑脂相比，其耐磨损性显著改善(非专利文献2)。

如上所述，作为耐磨损性改善手段，在实际情况中，有改变增稠剂的种类(使用芳香族脲覆膜而获得的上述(2)的效果)或软化稠度(提高润滑脂的流入性)等应对手段。

此外，还公开了包含基油、含有含硫化合物的极压化合物、烃基胺化合物、烷基硫代磷酸酯化合物和摩擦调整用化合物，并且具有提高的负荷容量的齿轮油添加剂浓缩物，以及含有该齿轮油添加剂浓缩物的齿轮油(专利文献1)。

然而，芳香族二脲的流动性差，例如在用于轴承时，虽然深沟球轴承呈现出长寿命，但由于在角接触球轴承(angular ball bear)中对于润滑部位的流入不足，因而具有润滑寿命短的缺点，并且可以使用的轴承有限。因此，通过改变增稠剂所获得的改善，存在有所得润滑脂通用性欠缺的问题。

此外，在软化稠度时，产生了渗漏的问题，并且在产生渗漏的部位中无法使用。因此，这些润滑脂作为润滑脂的通用性欠缺。

专利文献1：日本特开2005-126709

非专利文献1：山本雄二等，トライボロジ一(摩擦学)，理工学社，1998年2月28日发行，201～203页

非专利文献2：T.Endo，Eurogrease，November/December(1997)，25～40页

发明内容

发明要解决的问题

因此，本发明的目的在于提供一种可以降低磨损磨耗的润滑脂组合物。

本发明的其它目的在于提供一种耐磨损性和通用性优异的润滑脂组合物。

本发明的进一步目的在于提供一种使用上述润滑脂组合物的机械部件。

用于解决问题的手段

本发明通过在含有增稠剂和基油的润滑脂中，添加硫代磷酸酯系化合物和胺系化合物，而解决了上述问题，提供了如下所示的润滑脂组合物。

1.一种润滑脂组合物，其含有脲系增稠剂、基油、硫代磷酸酯系化合物以及胺系化合物。

2.如上述1所述的润滑脂组合物，其中，脲系增稠剂是下式(I)所表示的二脲系增稠剂，

R¹-NHCONH-C₆H₄-CH₂-C₆H₄-NHCONH-R²    (I)

(式中，R¹和R²是相同或不同的，碳原子数为6～30的烷基、碳原子数为6或7的芳基或环己基)。

3.如上述1或2所述的润滑脂组合物，其中，硫代磷酸酯系化合物是烷基硫代磷酸酯化合物。

4.如上述1～3任一项所述的润滑脂组合物，其中，胺系化合物是选自脂肪族胺、脂环族胺以及芳香族胺的至少一种。

5.如上述1～4任一项所述的润滑脂组合物，其中，基油是矿物油、合成油或它们的混合物，并且40℃的运动粘度为50～250mm²/s。

6.使用上述1～5任一项所述的润滑脂组合物的机械部件。

7.如上述6所述的机械部件，其是轴承。

发明效果

本发明可以认为是通过使用硫代磷酸酯系化合物和胺系化合物被覆接触面而提高了耐磨损性。

也就是说，使用硫代磷酸酯系化合物和胺系化合物进行的接触面被覆以及磷酸盐覆膜等接触面的被覆，都可以认为是通过吸附分子来被覆接触面，从而降低了磨损磨耗。通过供给润滑油·润滑脂而防止表面间粘附，可以认为是使油膜或增稠剂存在于接触面之间，防止直接接触，从而降低了磨损磨耗。