[发明专利]多气缸内燃机的进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及配备在多气缸内燃机内的进气歧管，该进气歧管具有集 合部和分支部，该集合部形成进气集合室，该分支部形成从该进气集合 室进行分支来将进气引导到各燃烧室的多个进气分支路。

背景技术

公知的是，在多气缸内燃机的进气歧管内设有用于使进气歧管与燃 烧室之间的进气流动平稳的引导件(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2003-74431号公报

在具有集合部和分支部的多气缸内燃机的进气歧管中，为了确保进 气负压起作用的集合部的刚性，有时使集合部的角部采用特定形状，例 如有棱角的形状，其中，该集合部形成具有进气入口的进气集合室，该 分支部形成从该进气集合室进行分支的多个进气分支路。并且，在分支 部与集合部一体成形的情况下，为了使形成进气分支路的孔用成形模的 脱模容易，并避免由于成形模的复杂化引起的进气歧管的高成本，将集 合部的形状设定成使集合部的成形容易。此时，为了使该孔用成形模不 会与集合部的角部发生干涉，有时需要使角部采用特定形状，例如有棱 角的形状。

然而，所述那样的基于集合部的刚性上或成形上的要求的集合部的 形状有时妨碍进气集合室内的进气的平稳流动而招致体积效率的下降。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作成的，本发明的目的是通过使进气歧管 的集合部采用分割结构，使进气集合室内的进气流动平稳而与集合部的 角部形状无关，并实现体积效率的提高。并且，本发明的另一目的是防 止当形成进气分支路的分支部与集合部一体成形时的成形模的复杂化。

为了达到上述目的，本发明提供了一种多气缸内燃机的进气歧管， 该进气歧管具有：集合部，其形成具有进气入口的进气集合室；以及分 支部，其形成从所述进气集合室分支来将进气引导到内燃机的各燃烧室 的多个进气分支路，所述集合部是将形成第1空间的第1分割体和形成 第2空间的第2分割体进行接合而构成的，所述第1空间和第2空间构 成所述进气集合室，在所述第1分割体和所述第2分割体中的至少所述 第1分割体上一体成形有角部，在所述第2分割体中设有整流部，该整 流部是在所述第1分割体内和所述第2分割体内延伸并覆盖所述角部的 内面而配置的，所述整流部具有与所述内面相比平稳地引导进气的引导 面，所述多个进气分支路沿着内燃机的气缸排列方向来排列，所述集合 部在所述气缸排列方向上的一端侧具有所述进气入口，所述引导面配置 在与所述进气入口对置、并与所述多个进气分支路中最远离所述进气入 口的进气分支路的入口对置的位置。

在本发明的优选实施方式中，所述引导面由弯曲面构成，该弯曲面 的最大曲率小于所述角部的最大曲率。

在本发明中，优选的是，所述进气分支路在所述第1分割体上一体 成形，所述整流部配置在所述进气分支路的假想延长通路上，所述第1 分割体的所述角部配置在所述假想延长通路的范围的外侧。

根据本发明，进气歧管的集合部采用由第1、第2分割体构成的分 割结构。因此，即使在出于为了提高集合部的刚性等的原因而在第1、第 2分割体中的至少第1分割体上一体成形有角部的情况下，也能利用设在 第2分割体中的整流部，使进气集合室内的进气流动平稳而与角部形状 无关，而且由于该整流部在第1、第2分割体内延伸，因而可在进气集合 室中的大范围内使进气流动平稳，因此体积效率提高。

所述多个进气分支路沿着内燃机的气缸排列方向来排列，所述集合 部在所述气缸排列方向上的一端侧具有所述进气入口，所述引导面配置 在与所述进气入口对置、并与所述多个进气分支路中最远离所述进气入 口的进气分支路的入口对置的位置，由此引导面与进气入口和最远离该 进气入口的进气分支路的入口的双方对置，因而也能将进气平稳地引导 到最远离进气入口的进气分支路。

另外，所述引导面由弯曲面构成，该弯曲面的最大曲率小于所述角 部的最大曲率，由此引导面与角部的内面相比更平稳地引导进气。

所述分支部与第1分割体一体成形，所述整流部配置在所述进气分 支路的假想延长通路上，所述第1分割体的所述角部配置在所述假想延 长通路的区域的外侧，由此可将流入进气集合室的进气平稳地引导到进 气分支路。而且，在形成进气分支路的分支部与第1分割体一体成形的 情况下，形成进气分支路的成形模的脱模不受整流部妨碍，因而可提高 分支部与集合部一体成形时的设计自由度，并可防止成形模的复杂化， 可避免进气歧管的成本增加。