[发明专利]燃料电池系统无效
| 申请号: | 200880007949.7 | 申请日: | 2008-03-10 |
| 公开(公告)号: | CN101632194A | 公开(公告)日: | 2010-01-20 |
| 发明(设计)人: | 吉田道雄;松本只一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/00;H01M10/44;B60L11/18;H02J7/00;H02J7/34 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 高培培;车 文 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池;
电压变换装置;
蓄电装置,经由上述电压变换装置与上述燃料电池并联连接;
电力变换装置,至少将从上述燃料电池或上述蓄电装置输出的直流电力变换为交流电力而供给负载;以及
决定单元,根据上述电压变换装置的电压变换效率和上述电力变换装置的电力变换效率来决定该系统的动作电压。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述决定单元在接受到应仅以上述蓄电装置为电力源的指令的情况下决定该系统的动作电压,
所述燃料电池系统还具备电压变换控制单元,所述电压变换控制单元根据所决定的动作电压来控制上述电压变换装置的电压变换动作。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备检测上述蓄电装置的蓄电状态的传感器,
上述决定单元根据检测出的上述蓄电装置的蓄电状态、上述电压变换装置的电压变换效率和上述电力变换装置的电力变换效率,决定该系统的动作电压。
4.如权利要求3所述的燃料电池系统,其特征在于,还具备:
开关元件,介插于上述燃料电池和上述电力变换装置的连接路径上;以及
开关控制单元,在接受到应仅以上述蓄电装置为电力源的指令的情况下,由上述开关元件切断上述燃料电池和上述电力变换装置之间的电连接。
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