[发明专利]轴衬

说明书

技术领域

本发明涉及例如设置在船舶的主发动机的曲轴的轴承上的轴衬。

背景技术

通常，作为支承作为船舶的主发动机的大型柴油发动机的曲轴的 轴颈(下面称之为轴体)的轴承，采用滑动轴承，同时，在该滑动轴 承的内侧，设置有由上部轴衬和下部轴衬构成的上下两部分结构的轴 衬，当然，在该轴衬上形成有润滑槽。

在现有技术中，这种润滑槽的形成范围如下所述。即，如图10 所示，在整个上半部轴衬51(半圆周的整个长度)上，形成上侧润滑 槽53，同时，在下半部轴衬52的两端部，以规定的角度范围[距离接 合面S10～15°(相对于轴体中心O_M的圆弧角度)左右的范围]，分别 形成下侧润滑槽54。

但是，形成在上述柴油发动机的滑动轴承的轴衬的内周面上的润 滑槽53、54，形成于上半部轴衬51的全部、和下半部轴衬52的两端 部附近，然而存在着在上下半部轴衬51、52彼此的接合面S附近发生 剥离的问题。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种能够防止发生剥离的轴衬。

为了解决上述课题，根据本发明的方案1的轴衬，所述轴衬形成 由上半部轴衬和下半部轴衬构成的上下两部分结构，以支承旋转轴体， 同时，在内周面上形成润滑槽，

对于在上述上半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，在旋转轴体 旋转时，在与其旋转轴心正交的平面内的该旋转轴体的最大位移方向 位于上下两半部轴衬的接合面附近的情况下，至少在该接合面附近不 配置润滑槽，同时，

对于在上述下半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，配置在与上 述最大位移方向相反侧的接合面附近。

另外，根据方案2所述的轴衬，所述轴衬形成由上半部轴衬和下 半部轴衬构成的上下两部分结构，以支承旋转轴体，同时，在内周面 上形成润滑槽，

对于在上述上半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，在旋转轴体 旋转时，在与其旋转轴心正交的平面内的该旋转轴体的最大位移方向 位于比上下两半部轴衬的接合面更靠上方处的情况下，至少从该最大 位移方向上的接合面起直到超过该接合面附近的上方部分为止，不配 置润滑槽。

另外，根据方案3所述的轴衬，所述轴衬形成由上半部轴衬和下 半部轴衬构成的上下两部分结构，以支承旋转轴体，同时，在内周面 上形成润滑槽，

对于在上述上半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，在旋转轴体 旋转时，在与其旋转轴心正交的平面内的该旋转轴体的最大位移方向 处于比上下两半部轴衬的接合面更靠上方处的情况下，至少从该最大 位移方向上的接合面起直到超过该接合面附近的上方部分为止，不配 置润滑槽，同时，

对于在上述下半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，在与上述最 大位移方向相反侧的接合面附近配置润滑槽。

另外，根据方案4所述的轴衬，在方案1至3中任何一项所述的 轴衬中，最大位移方向是旋转轴体相对于轴衬的偏心率在0.9以上范 围的方向。

另外，根据方案5所述的轴衬，在方案1至3中任何一项所述的 轴衬中，接合面附近为相对于接合面大致为±10°的范围。

另外，根据方案6所述的轴衬，在方案2或3所述的轴衬中，上 方部分是从接合面附近进一步大约10°的范围。

当利用根据上述方案1的轴衬的结构时，对于在上述上半部轴衬 侧沿圆周方向形成的润滑槽，由于在旋转轴体旋转时，当该旋转轴体 在与其旋转轴心正交的平面内位移时，在其最大位移方向在上下两半 部轴衬的接合面附近的情况下，至少在该接合面附近不配置润滑槽， 所以，即使在最大位移方向侧产生摩擦热的情况下，也不直接供应润 滑油，因此热应变变小，从而，可以防止在轴衬上发生剥离等损伤。

另外，当利用根据上述方案2及方案3的轴衬的结构时，对于在 上述上半部轴衬侧沿圆周方向形成的润滑槽，由于在旋转轴体旋转时， 当该旋转轴体在与其旋转轴心正交的平面内位移时，至少，在其最大 位移方向位于比半部轴衬彼此的接合面附近更靠上方处的情况下，在 该上方部分不配置润滑槽，所以，即使在最大位移方向侧产生摩擦热 的情况下，也不直接供应润滑油，因此，该上方部分处的热应变变小， 从而，可以防止在轴衬上发生剥离等损伤。

附图说明

图1是设置具有根据本发明的实施形式的轴衬的轴承的发动机的 示意图。

图2是该轴衬的透视图。