[发明专利]汽车的后面板结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的后面板结构，尤其涉及具有经过改进的尾灯安装部的后面板结构。 

背景技术

通常，作为汽车的尾灯(后组合灯)安装部，在后面板外部件或后挡泥板面板上具有被冲压成形为与尾灯的透镜外轮廓形状一致的形状的开口(尾灯安装开口)，尾灯的透镜部件严密地嵌入安装在该开口部分中，构成透镜部件的表面与车身的后部形状连续的外观设计(例如，专利文献1)。 

在这样的尾灯安装结构的情况下，通过以下方式进行尾灯的透镜部件的定位，即，在形成于后面板外部件或后挡泥板面板上的凸缘片上穿设安装基准孔，将透镜部件上设有的定位突起嵌入安装在基准孔中，通过这样的定位，保证了透镜部件的表面与车身的后部形状连续的外观设计。 

专利文献1：日本特开平11-105739号公报 

由于设有尾灯的安装基准孔的凸缘是由悬臂板片构成的，因而其刚性较低，在后面板外部件等的冲压成形和焊接工序中容易产生变形。因此，难以保证尾灯安装基准孔的位置精度，难以高精度地确保尾灯的透镜部件的定位精度。 

在尾灯的透镜外轮廓形状为从车身侧面观察时由从其后端切入的V字形凹口构成的情况下，凸缘片从凹口状的开口的上下端伸出，但由于后面板外部件等的冲压成形和焊接，凹口的上下端所成的角度有时会变大或变小，其结果是，成为尾灯安装基准孔的位置从期望的位置向外方向或向内方向移动的原因。 

在这样的以尾灯安装基准孔为基准的尾灯的透镜部件的定位中，透镜部件有时会从正规的定位位置上浮、成为透镜部件从后面板外部件的外表面浮出的安装，或成为透镜部件从后面板外部件的外表面沉入的安装，从而不能实现透镜部件的表面与车身的后部形状连续的外观设计。 

也就是说，由于伴随着面板刚性不足而产生的带尾灯安装基准孔的凸缘片的变形，导致尾灯的安装性变差。 

发明内容

鉴于这样的现有技术的问题，本发明的主要目的在于提供一种汽车的后面板结构，能够避免因伴随着面板刚性不足而产生的带尾灯安装基准孔的凸缘片的变形而导致尾灯的安装性变差。 

本发明的第二个目的在于提供一种汽车的后面板结构，能够高度确保尾灯的透镜部件的表面与车身的后部形状连续的外观设计。 

本发明的第三个目的在于提供一种汽车的后面板结构，能够提高尾灯外观设计的自由度。 

根据本发明，以上目的通过提供下述的汽车的后面板结构而达成。即，在汽车的后面板结构中，具有：形成有尾灯安装开口的后面板外部件；以及以横切所述尾灯安装开口的方式设置的连结片部，在所述连结片部上形成有尾灯安装基准孔。所述尾灯安装开口是具有开放的后端以及在该开口的前端相交的上下端的V字形凹口，所述连结片部在所述上下端之间上下延伸。 

在该情况下，尾灯安装开口的上缘和下缘通过连结片部连结，由此，尾灯安装开口不易变形，从而能够确保开设在连结片部上的安装基准孔的位置精度。尤其是，所述连结片部具有L字形横截面形状等的规定的截面型形状，因此能够进一步提高位置精度。优选将所述连结片部与所述后面板外部件冲压加工成一体。 

通常，所述连结片部具有相对于所述后面板外部件周围的表面凹陷设置的表面，由此，能够使尾灯的灯组件不从周边的后侧面板 或后面板外部件的轮廓形状过度突出地、跨过尾灯安装开口整体进行安装。 

而且，作为连结片部，能够有效地防止在对后面板外部件进行操作时尾灯安装开口的上下端之间的角度发生变化。 

如果三角形的面板内部件以将由所述连结片部的前缘以及所述尾灯安装开口的所述上下端划定的三角形开口至少部分地闭合的方式安装在所述后面板外部件的内侧，所述三角形面板内部件焊接在所述连结片部以及所述三角形开口的所述上下端附近的所述后面板外部件的部分上，则能够以分体的部件构成划定收纳尾灯灯组件的凹部的内面板，这样，在后面板外部件的冲压加工时，不必通过拉深成形而形成凹部，能够使后面板外部件的冲压加工单纯化。如果在三角形面板内部件上设置新增的尾灯安装基准孔，则能够进一步提高尾灯的安装位置精度。 

如果具有从所述后面板外部件向所述三角形开口内延伸的至少一个舌片，则具有能够将所述三角形面板内部件焊接在所述舌片上的优点。 

附图说明

图1是表示适用了本发明的后面板结构的汽车的整体结构的立体图。 

图2是本发明的汽车的后面板结构的后面板内部件的主要部位的放大立体图。