[发明专利]产业车辆用变速器

说明书

技术领域

本发明涉及产业车辆用变速器，特别是涉及在前进及后退时可以进行多 级变速，并且将来自发动机侧的旋转进行变速而输出的产业车辆用变速器。

背景技术

作为轮式装载机等产业车辆用的变速器，通常提供有如专利文件1所述 的液压式变速器。这种变速器在发动机与变速器本体之间设有变矩器，在变 速器本体内设有用于切换前进/后退的前进用液压式离合器及后退用液压式 离合器，以及在前进时及后退时的任一时候都能够动作的多个变速级用液压 式离合器。

这样的变速器构成为：在前进时，使前进用液压式离合器连接(动力传 递状态)、使后退用液压式离合器断开(动力切断状态)，在此基础上，根据 行驶状态等选择合适的变速级，并使相应的变速级的液压式离合器连接；相 反，在后退时，使前进用液压式离合器断开、使后退用液压式离合器连接， 在此基础上，根据行驶状态等选择合适的变速级，并使相应的变速级的液压 式离合器连接。

另一方面，在乘用车中，为了快速进行变速时的切换，提供有一种双离 合器式车辆用变速器(例如，专利文件2)。该专利文件2所述的变速器具有： 奇数级变速用的第一变速机构、偶数级变速用的第二变速机构以及对应于各 变速机构设置的第一离合器机构、第二离合器机构。

在此，例如在以奇数级的变速级行驶时，通过在偶数级变速用的第二变 速机构侧作好变速的准备(预切换)，能够快速进行从奇数级到偶数级的变 速。

专利文件1：(日本)特开2005-282830号公报

专利文件2：(日本)特开2001-99246号公报

通常如专利文件1所述那样，现有的产业车辆用变速器采用变矩器和多 个液压式离合器而构成。变矩器由于利用流体来传递动力，因此动力传递效 率低。另外，现有的变速器由于在各变速级设有液压式离合器，因此结构复 杂，而且用于向液压式离合器供给液压的油路的结构变得复杂。

于是，考虑在轮式装载机等产业车辆用的变速器上使用作为乘用车的变 速器而使用的如专利文件2所述的结构。

但是，在产业车辆用变速器中，与前进侧同样，在后退侧也与前进行驶 时同样需要多个变速级，不能直接使用如专利文件2所述的结构。

发明内容

本发明的课题在于，用简单的结构实现高效率的产业车辆用变速器。

第一发明的产业车辆用变速器是在前进及后退时可以进行多级变速，对 来自发动机侧的旋转进行变速而输出的变速器，包括：输入轴、第一变速机 构、第二变速机构、离合器机构、旋转方向切换机构及输出轴。输入轴输入 来自发动机侧的旋转。第一变速机构是用于在多个变速级之间对来自输入轴 的旋转进行变速的机构。第二变速机构是与第一变速机构一并设置，用于在 多个变速级之间对来自输入轴的旋转进行变速的机构。离合器机构配置在第 一变速机构及第二变速机构的输入侧，包括用于进行前进/后退切换的前进用 离合器及后退用离合器，以及用于向第一变速机构输入来自发动机的旋转的 第一弹压齿式离合器及用于向第二变速机构输入来自发动机的旋转的第二 弹压齿式离合器。旋转方向切换机构是用于根据由前进用离合器及后退用离 合器所进行的前进/后退的切换，将输入到第一变速机构或第二变速机构的输 入旋转方向切换为前进用旋转方向或后退用旋转方向的机构。向输出轴输入 来自第一变速机构及第二变速机构的旋转并将其输出。

在该变速器中，来自发动机的旋转被输入到输入轴。当前进行驶时，前 进用离合器连接(动力传递状态)，后退用离合器断开(动力切断状态)。这 样，来自输入轴的旋转输入到由第一弹压齿式离合器及第二弹压齿式离合器 选择的第一变速机构或第二变速机构。相反，当后退行驶时，前进用离合器 断开，后退用离合器连接，来自输入轴的旋转输入到第一变速机构或第二变 速机构。另外，在前进行驶或后退行驶时，当利用输入到第一变速机构侧的 输入进行变速时，第一弹压齿式离合器连接，第二弹压齿式离合器断开。相 反，当利用输入到第二变速机构侧的输入进行变速时，第一弹压齿式离合器 断开，第二弹压齿式离合器连接。

在此，通过旋转方向切换机构，在前进行驶时输入到各变速机构的输入 旋转方向切换成前进用旋转方向，在后退行使时输入到各变速机构的输入旋 转方向切换成后退用旋转方向。