[发明专利]在船舶上用于无立管钻井、修井、海底施工等的移动设备无效

专利信息
申请号: 200880004769.3 申请日: 2008-02-11
公开(公告)号: CN101675208A 公开(公告)日: 2010-03-17
发明(设计)人: T·豪格兰 申请(专利权)人: 诺邵尔钻井股份公司
主分类号: E21B15/02 分类号: E21B15/02;E21B19/00
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 赵培训
地址: 挪威科纳*** 国省代码: 挪威;NO
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摘要:
搜索关键词: 船舶 用于 无立管 钻井 修井 海底 施工 移动 设备
【说明书】:

技术领域

发明涉及在具有船井的能够动态定位的船舶上用于无立管钻井、修井(well intervention)、海底施工期间等的移动设备,更尤其涉及其组成。

背景技术

当今,涉及海上油气勘探或开采的许多工序都是在专门设计的钻井船舶或平台上进行,钻井船舶或平台上具有供此时用的固定井架。另外,必须租用诸如平台供给船(PSV)、锚定处理船(AHV)和多用途船(MPV)各种其他船舶类型。这些另外的船舶一般能够动态定位,并具有船井。

毫无疑问,如果也能够使用上述船舶类型,例如与烃类勘探期间的现有钻井结合,是成本低廉的。这可能意味着:对操作者来说增加利用所租用的容器,同时减少了在整个工序期间使用不同船舶类型的需要。

发明内容

因此,本发明的主要目的之一在于,减少在烃类勘探或开采期间这样的昂贵钻井船舶或平台的使用,使得无立管钻井、修井、海底施工等都可以在例如具有船井的已有能够动态定位的船舶上进行。该目的是利用引言中所述类型的移动设备来实现的,正如权利要求1的特征部分所披露的,该设备包括:位于船井上的两个桅杆;在桅杆之间延伸并可移动地布置在桅杆上的叉形件(yoke);安装在叉形件上的液压顶部驱动装置;和可安装成与船井相连的钻台。同时还希望在所述船舶上具有空间经济性和最小重量增加,希望可以在船舶没有大的改变和改装的情况下安装移动设备,以及希望具有低重心。

与具有固定井架的专门设计的钻井船舶相比,低重心意味着设备被降低相当多,例如其总重量的约85%比船舶主甲板低4米,以及例如钻台本身被建造在距离主甲板1米之内的水平上。对标准类型的井架来说,也减少了空间需求。

相应的桅杆可以安装在优选预制类型的底座上,并可以利用至少一个液压缸下放在船舶甲板上。因而,对于底座作业和桅杆的折叠来说,所述船舶只需要极小的船舶特殊修改。此外,叉形件可以设计成宽度可调,从而容许桅杆底座变更位置。在从一个位置重新定位至另一个位置期间和在维修和安装期间或拆除设备期间,带有安装的叉形件和顶部驱动装置的桅杆折叠到船舶甲板上的一个位置具有显而易见的优点。

钻台可以形成容易分离的,且在中心具有一切口,用于安装卡瓦(slip)。这容许钻台易于位移,例如,在必须移除钻台以进入整个船井的时候。切口也可以形成钻台中的通孔,例如,用于穿过钻柱。在钻台上可设置铁钻工(roughneck),所述铁钻工可动地布置在钻台上,同样还可设置气动绞车、液压操纵器臂等。应该明白,当这种类型的装置将放在钻台上时,钻台的低总高度带来了很多优点。此外,桅杆底座可以作为可分离钻台的引导器。

附图说明

现在参考附带的视图,这些视图显示了本发明的优选实施例,其中

图1是在船舶上的依照本发明的设备的纵向示意侧视图;

图2显示了图1中所示的设备从横向看的视图;

图3显示了图1中所示的设备从顶端看的视图;

图4是依照本发明的设备在工作位置的透视图;和

图5是依照本发明的设备在用为维修的下降位置或在船舶重新定位期间的透视图。

具体实施方式

正如上面已经提到的,本发明旨在用于能够动态定位并具有船井的已有PSV、AHV、MPV和类似船舶。但是,这不妨碍该设备同样适用于投入使用在新建船舶上。在例如钻井和修井期间适用的另一种状态是,船舶具有用于钻井泥浆、散装重晶石/高岭土和散装水泥的充足的贮槽容积。除此之外,还必须收容钻井人员,例如,15张床。床的需求稍微小于海底施工作业。

依照本发明的设备旨在特别用于无立管钻井、修井、海底施工期间在具有船井8的能够动态定位的船舶上使用。该设备的主要组成包括:位于船井8两侧的两个桅杆1;在桅杆之间延伸并可移动地布置在桅杆上的叉形件6;安装在叉形件上的液压顶部驱动装置7;和可定位在船井8之上的钻台3、4。

在图1和2中,通过举例子的方式只显示了从液压顶部驱动装置7向下延伸的一个钻杆14和安装在钻杆下端的一个海底附件15。再举例来说,海底附件可以由引导基座16和适当直径的导管17构成。

各个桅杆1具有本领域中已知的任何具有足够高度和载荷能力的适当结构。选择桅杆高度以便搬运例如长度为9-13米的钻杆。桅杆的下端附着于桅杆底座2。该底座的尺寸设计成分布来自桅杆的载荷,不会导致过载和由此造成的对船舶甲板9及其下面的支撑结构的破坏。该底座通过焊接或螺接附着。

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