[发明专利]压缩点火式内燃机的排气净化装置无效
申请号: | 200880003986.0 | 申请日: | 2008-03-18 |
公开(公告)号: | CN101600862A | 公开(公告)日: | 2009-12-09 |
发明(设计)人: | 利冈俊祐;小田富久;伊藤丈和;伊藤和浩;田内丰 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01N3/08 | 分类号: | F01N3/08;B01D53/94;F01N3/24;F01N3/28;F01N3/36 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;田 欣 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩 点火 内燃机 排气 净化 装置 | ||
技术领域
本发明涉及压缩点火式内燃机的排气净化装置。
背景技术
已公知一种内燃机,其在内燃机排气通路内配置NOX选择还原催化剂, 在NOX选择还原催化剂上游的内燃机排气通路内配置氧化催化剂,向NOX选择还原催化剂供给尿素,利用由尿素产生的氨选择性地还原排气中含有 的NOX(例如参照特开2005-23921号公报)。在该内燃机中,氨吸着于NOX选择还原催化剂,吸着的氨与排气中含有的NOX反应,使NOX被还原。
可是,在该内燃机中,在内燃机起动时向氧化催化剂供给HC,利用 HC的氧化反应热使NOX选择还原催化剂升温的情况下,若为了将NOX选择 还原催化剂早期地暖机而供给大量的HC,则在氧化催化剂中未被氧化掉的 HC流入NOX选择还原催化剂,并附着于NOX选择还原催化剂。可是,如果 HC附着于NOX选择还原催化剂,则氨不能吸着于NOX选择还原催化剂,这 样一来就产生NOX净化率降低的问题。
与此相对,若减少HC的供给量以避免HC附着于NOX选择还原催化剂, 即避免NOX选择还原催化剂遭受HC中毒的话,则NOX选择还原催化剂升温 需要时间,这样一来在该情况下会产生NOX净化率降低的问题。
发明内容
本发明的目的在于,提供在内燃机起动时可得到良好的NOX净化率的 压缩点火式内燃机的排气净化装置。
根据本发明,提供一种压缩点火式内燃机的排气净化装置,其在内燃 机排气通路内配置NOX选择还原催化剂,在NOX选择还原催化剂上游的内 燃机排气通路内配置氧化催化剂,向NOX选择还原催化剂供给尿素,利用 由该尿素产生的氨选择性地还原排气中含有的NOX,其中,在内燃机起动 时向氧化催化剂供给HC,利用HC的氧化反应热使NOX选择还原催化剂升 温,此时,使NOX选择还原催化剂的温度上升到HC从NOX选择还原催化剂 脱离的HC脱离温度范围。
通过这样地使NOX选择还原催化剂的温度上升到HC脱离温度范围,可 消除NOX选择还原催化剂的HC中毒,这样一来可得到良好的NOX净化率。
附图说明
图1是压缩点火式内燃机的总体图;图2是表示压缩点火式内燃机的另 一实施例的总体图;图3是表示氧化速度和脱离速度的图;图4是表示暖机 控制的时间图;图5是用于进行暖机控制的流程图。
具体实施方式
图1示出压缩点火式内燃机的总体图。
参照图1,各标号分别表示如下:1-内燃机主体、2-各气缸的燃烧室、 3-用于向各燃烧室2内分别喷射燃料的电子控制式燃料喷射阀、4-吸气歧 管、5-排气歧管。吸气歧管4借助于吸气导管6与排气涡轮增压器7的压缩机 7a的出口连结,压缩机7a的入口借助于吸入空气量检测器8与空气滤清器9 连结。在吸气导管6内配置由步进电动机驱动的节气门10,而且在吸气导管 6周围配置用于将在吸气导管6内流动的吸入空气冷却的冷却装置11。在图1 所示的实施例中,内燃机冷却水被导入冷却装置11内,由内燃机冷却水将 吸入空气冷却。
另一方面,排气歧管5与排气涡轮增压器7的排气涡轮7b的入口连结, 排气涡轮7b的出口与氧化催化剂12的入口连结。在该氧化催化剂12的下游, 与氧化催化剂12相邻地配置用于捕集排气中含有的粒子状物质的微粒过滤 器13,该微粒过滤器13的出口,借助于排气管14与NOX选择还原催化剂15 的入口连结。氧化催化剂16与该NOX选择还原催化剂15的出口连结。
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