[发明专利]内置有油分离器的压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内置有油分离器的压缩机，尤其涉及能实现油分离器内置机构的简化、零件数量的降低、使组装变得容易、降低成本等的内置有油分离器的压缩机。

背景技术

一直以来，作为例如装入车用空调装置的制冷系统的压缩机，已知有一种将离心分离方式的油分离器内置在压缩机内的内置有油分离器的压缩机(例如专利文献1)。在以往的内置有油分离器的压缩机中，例如像图10表示的包括由定涡盘101和动涡盘102形成的压缩机构103的涡旋式压缩机时的例子那样，在形成排出室105的后壳体106内装入离心分离方式的油分离器107，经压缩机构103压缩后的气体(例如制冷剂气体)通过排出孔104导入排出室105。在这样的油分离器107中，作为油分离部，采用这样的构造：在壳体106内设置筒状的缸(油分离室108)，在其轴上插入或压入分离管109，并用卡环110来固定或卡定上端侧。由于油分离部仅设置在壳体106中，油分离部通过机械加工形成，因此，为了保持内部的压力，需要密封螺栓111。另外，朝压缩机外部(外部配管)连接的排出端口112与分离管109的上部和密封螺栓111的下端之间的空间连通。

经压缩机构103压缩后的气体通过定涡盘的排出孔104朝排出室105排出，排出室105内的含油的气体通过连通孔113导入油分离室108内。导入后的气体绕分离管109旋转，利用离心力，分离出气体和油。被分离出的气体经过分离管109内，从排出端口112排出，被离心力分离出的油积存在下部孔114下方的储油室115内。积存在储油室115内的油通过孔口116返回吸入室117。

专利文献1：日本专利特开平11-93880号公报

发明的公开

发明所要解决的技术问题

如上所述的以往的油分离器的构造存在如下问题。

由于油分离室108(缸部)、下部孔114、分离管109的插入部或压入部、密封螺栓111用的螺钉部等所有部分都需要通过机械加工形成，机械加工部分较多，因此生产率较差，且成本高。

另外，由于需要分离管109、密封螺栓111等零件，油分离室108的全长变得较长，因此该部位的加工性较差。由于油分离室108(缸部)呈圆筒形，因此，设置油分离部的空间受到限制，且壳体全长也变长。因此，生产率较差，布置的自由度较小。

另外，由于需要分离管109、卡环110、密封螺栓111等零件，零件数量较多，因此组装所需的时间较长。在分离管109的压入工序和密封螺栓111的紧固工序中，容易产生不良情况。因此，存在生产率较差且制造、组装双方成本高的问题。

此外，油被分离后的压缩气体从与密封螺栓111的下端和分离管109的上端之间的空间连通的排出端口112朝压缩机外排出，由于分离机构部的布置缺乏自由度，因此排出端口112的位置也受到限制。因此，存在排出端口112的位置自由度小、压缩机自身的设计和压缩机与外部的连接构造受到限制的问题。

因此，本发明的课题着眼于上述问题，目的在于提供一种内置有油分离器的压缩机，通过简化油分离部的构造，能提高生产率、降低成本，并能确保排出端口位置的设计自由度。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述问题，本发明的内置有油分离器的压缩机中，内置有油分离器，该油分离器具有：分离室，其与排出室相邻配置，内部整体形成为空间，通过离心分离将所导入的含油气体分离成气体和油，使被分离出的油朝下方掉落，并使被分离出的气体朝上方排出；以及排出室与分离室的连通孔，其将来自排出室的含油气体导入上述分离室，上述内置有油分离器的压缩机的特征是，相对于上述分离室，在气体排出侧到油掉落侧的方向上排列有多个上述连通孔。

在这样的结构中，多个连通孔中最靠近气体排出侧的连通孔形成为：相对于从其它连通孔导入分离室内的含油气体朝气体排出侧的流动，能使从上述最靠近气体排出侧的连通孔导入分离室内的含油气体的流动发挥气帘功能，因此，从其它连通孔导入分离室内的含油气体可在不被朝气体排出侧拉拽的情况下高效地沿着分离室的内壁绕转，一边分离出油和气体一边朝储油室侧流动。因此，能发挥与如图10所示的、分离室内具有分离管的以往的油分离器相同或更强的分离能力。

如上所述的油分离器可由构成压缩机的两个部件的对接构造而形成。