[发明专利]内燃机的排气净化装置有效
| 申请号: | 200880003304.6 | 申请日: | 2008-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN101600860A | 公开(公告)日: | 2009-12-09 |
| 发明(设计)人: | 辻本健一;广田信也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F01N3/08 | 分类号: | F01N3/08;B01D53/86;B01D53/94;F01N3/24;F01N3/28;F01N3/36 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;田 欣 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 排气 净化 装置 | ||
技术领域
本发明涉及内燃机的排气净化装置。
背景技术
已知一种内燃机,其在内燃机排气通路内配置了NOx吸藏催化剂,在该NOx吸藏催化剂上游的内燃机排气通路内配置了小型的三元催化剂,所述NOx吸藏催化剂,在流入的排气的空燃比为稀薄时,吸藏排气中含有的NOx,在流入的排气的空燃比为理论空燃比或浓时,释放所吸藏的NOx(例如参照日本特开2004-108176号公报)。该内燃机,在NOx吸藏催化剂的NOx吸藏能力接近于饱和时,使排气的空燃比暂时为浓,由此,NOx从NOx吸藏催化剂释放并被还原。
然而,对于这样的内燃机,在为了使NOx从NOx吸藏催化剂释放而向NOx吸藏催化剂的上游供给雾状的燃料的情况下,存在不能很好地还原从NOx吸藏催化剂释放的NOx的问题。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种内燃机的排气净化装置,其能够很好地还原从NOx吸藏催化剂释放的NOx。
根据本发明,提供一种内燃机的排气净化装置,其中,在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂,在NOx选择还原催化剂上游的内燃机排气通路内配置可吸藏排气中含有的NOx的NOx吸藏催化剂,在NOx吸藏催化剂上游的内燃机排气通路内配置燃料供给阀,由该燃料供给阀向NOx吸藏催化剂供给雾状的燃料,使NOx吸藏催化剂中吸藏的NOx与供给的燃料在NOx吸藏催化剂上反应,从而生成由相对于一个NOx分子为当量比以上的烃分子与NH2的结合分子形成的中间生成物,使在NOx吸藏催化剂中生成的中间生成物吸附于NOx选择还原催化剂,由所吸附的中间生成物还原排气中的NOx。
即,在本发明中,通过从燃料供给阀供给雾状的燃料,而使NOx从NOx吸藏催化剂中释放,通过将该释放出的NOx还原至NH2,而使NOx被净化。
附图说明
图1是压缩点火式内燃机的整体图;
图2是NOx吸藏催化剂的催化剂载体的表面部分的剖面图。
具体实施方式
图1表示压缩点火式内燃机的整体图。
参照图1,下述标号分别表示如下:1-内燃机主体、2-各气缸的燃烧室、3-用于向各燃烧室2内分别喷射燃料的电子控制式燃料喷射阀、4-吸气歧管、5-排气歧管。吸气歧管4介由吸气导管6与排气涡轮增压器7的压缩机7a的出口连接,压缩机7a的入口介由检测吸入空气量的吸入空气量检测器8与空气滤清器9连接。参照图1,下述标号分别表示如下:1-内燃机主体、2-各气缸的燃烧室、3-用于向各燃烧室2内分别喷射燃料的电子控制式燃料喷射阀、4-吸气歧管、5-排气歧管。吸气歧管4介由吸气导管6与排气涡轮增压器7的压缩机7a的出口连接,压缩机7a的入口介由检测吸入空气量的吸入空气量检测器8与空气滤清器9连接。在吸气导管6内配置由步进电动机驱动的节气门10,而且在吸气导管6周围配置用于冷却在吸气导管6内流动的吸入空气的冷却装置11。在图1所示的实施例中,内燃机冷却水被导入冷却装置11内,吸入空气由内燃机冷却水冷却。
在吸气导管6内配置由步进电动机驱动的节气门10,而且在吸气导管6周围配置用于冷却在吸气导管6内流动的吸入空气的冷却装置11。在图1所示的实施例中,内燃机冷却水被导入冷却装置11内,吸入空气由内燃机冷却水冷却。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200880003304.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于风电场监视和控制的系统和方法
- 下一篇:排放物处理系统和方法





