[发明专利]橡胶组合物以及使用其的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶组合物以及使用其的轮胎，更特别地，涉 及可在轮胎胎面胶中使用从而与常规轮胎相比改进轮胎的初始 抓地性能和行驶稳定性两者的橡胶组合物，以及在胎面胶中使 用此类橡胶组合物的轮胎。

背景技术

期望在赛车等中使用的高性能轮胎胎面从行驶开始至结束 时保持对干燥路面的优良的操纵稳定性(DRY抓地性)。因此， 为了改进在轮胎处于相对低温的初始行驶阶段中的DRY抓地性 (初始抓地性能)，迄今已研究将包含低软化点树脂和液体聚合 物的油组分以及低温下发挥效果的软化剂等配混至用于胎面胶 的橡胶组合物中。

例如，配混有C₉芳族树脂等的橡胶组合物公开于 JP-A-H05-9336，其中考虑到混炼期间树脂的分散性，将具有软 化点不高于140℃的C₉芳族树脂配混至该组合物中。而且，配 混有芳族乙烯基化合物的橡胶组合物公开于JP-A-H10-195238 和JP-A-H10-195242，其中配混具有软化点不高于140℃的树脂。

然而，当通过配混此类具有低软化点的树脂制备橡胶组合 物，并在胎面胶中使用该橡胶组合物来制造轮胎时，初始抓地 性能得到改进，但是在行驶期间，抓地性能随着轮胎胎面温度 升高而降低。另一方面，当为了改进行驶期间轮胎温度升高情 况下的轮胎抓地性能(行驶稳定性)，单独将高软化点树脂如C₉树脂等配混至橡胶组合物时，轮胎在低温路面上的初始抓地性 能大幅降低。

作为解决此类问题的方法，考虑将高软化点树脂和低软化 点树脂两者都配混至橡胶组合物的方法。然而，配混的树脂总 量对橡胶组合物的温度特性有影响，因此可配混至橡胶组合物 的树脂量受到限定。结果，通过该方法获得的轮胎在初始抓地 性能和行驶稳定性方面都呈中等。因此，需要提供用于能够同 时以更高水平兼顾轮胎的初始抓地性能和行驶稳定性的轮胎胎 面胶的橡胶组合物。

发明内容

本发明人已研究了如何劣化使用配混有低软化点树脂并具 有良好初始抓地性能的橡胶组合物作为胎面胶的轮胎的行驶期 间的抓地性能，并发现：即使在相同路程上，通过路面温度大 幅改变劣化抓地性能的程度。即，已发现：在路面温度不高于 10℃的条件下，轮胎的行驶稳定性难以降低，相反，在路面温 度超过40℃的条件下，轮胎的行驶稳定性易于降低。

而且，已发现：当装配有在胎面胶中使用上述橡胶组合物 的轮胎的车辆在路面温度为42℃的环形路程中行驶时，测量在 行驶中轮胎内部温度，在行驶约10圈后，轮胎内部温度升高至 100℃-110℃。因为对轮胎内部温度的测量是在车辆驶回修理处 后进行的，所以预测行驶期间的该内部温度变得更高。配混有 低软化点树脂的橡胶组合物在高于100℃下的动态模量(E’)劣 化方面大，因此担心的是当通过在胎面胶中使用此类橡胶组合 物获得的轮胎的内部温度变得更高时，该橡胶组合物与树脂一 起软化，从而劣化行驶稳定性。

因此，本发明的目的是提供橡胶组合物以及在胎面胶中使 用此类橡胶组合物的轮胎，所述橡胶组合物能够在轮胎胎面胶 中使用，从而与常规轮胎相比改进轮胎的初始抓地性能和行驶 稳定性两者。

为实现上述目的，本发明人已对具有降低室温下E’的效果 并配混有具有高温下E′高的树脂的橡胶组合物进行各种研究， 并发现：可通过配混含茚的C₉类树脂至橡胶组合物来生产能够 制造具有比常规轮胎的初始抓地性和行驶稳定性均更高的初始 抓地性能和行驶稳定性的轮胎的胎面胶用橡胶组合物，由此完 成本发明。

即，本发明的橡胶组合物特征在于将具有软化点为 130℃-190℃且茚含量为30-80质量％的含茚C₉类树脂配混至橡 胶组分。该茚含量优选为45-75质量％。

在本发明的橡胶组合物中，含茚C₉类树脂的软化点优选在 140-180℃范围内。作为含茚C₉类树脂，特别优选具有软化点 155-180℃的α-甲基苯乙烯-乙烯基甲苯-茚共聚物。

在本发明橡胶组合物的另一优选实施方案中，含茚C₉类树 脂以相对于每100质量份橡胶组分为5-80质量份的量配混。