[发明专利]用于自动变速器的摩擦接合装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于安装在车辆上的自动变速器的摩擦接合装置，具体地， 本发明涉及一种用于包括以下类型活塞的自动变速器的摩擦接合装置：其 摩擦构件挤压部被部分切除以防止与其它构件发生干涉。

背景技术

在安装于车辆的自动变速器中，通过使用湿式多片离合器或者制动 器作为摩擦接合装置，选择性地使形成变速机构的多个行星齿轮组的齿 圈、行星托架、恒星齿轮等发生相互摩擦接合或者与壳体侧发生摩擦接 合，从而在动力传输路径之间进行切换以确立多个档位。

在例如日本专利申请公报No.7-269663(JP-A-7-269663)所述的这 种用于自动变速器的摩擦接合装置中，已知一种包括以下部件的装置： 鼓，其构成动力传输路径的一部分并具有安装于其内周上的位于一侧上 的多个摩擦构件；另一侧上的摩擦构件，其花键联接至另一旋转元件上； 活塞，其容置于所述鼓中并具有挤压所述一侧上的摩擦构件和所述另一 侧上的摩擦构件使它们相互进行摩擦接合的挤压部；以及多个回位弹 簧，其沿着释放所述摩擦构件之间的摩擦接合的方向推动所述活塞。

在该摩擦接合装置中，活塞的挤压部按照连续环形的方式形成并且 所述多个回位弹簧沿着所述环形挤压部在其周向等间距地布置。

然而，由于其构造中活塞的挤压部按照连续环形的方式形成并且所 述多个回位弹簧沿着所述活塞的环形挤压部等周向间距地布置，按照上 述现有技术的用于自动变速器的摩擦接合装置存在以下问题。

亦即，由于近年来对于提高燃料效率的要求日益迫切，已变得有必 要在有限的变速器安装空间内安装紧凑的多级自动变速器，从而高密度 地布置构成自动变速器的元件已经成为关键。因此，为了防止具有环形 挤压部的摩擦接合装置的活塞与诸如用作对驱动轮侧的输出元件的齿 轮之类的其它构件发生干涉，有必要在活塞的裙状的环形挤压部上形成 一个切口。从而，在多个回位弹簧沿着活塞的环形挤压部等周向间距布 置的构造中，仅在切口部分处没有被施加来自摩擦构件侧的反作用力， 这就使构造为小型化元件的活塞在切口区域容易发生挠曲，其中在切口 区域仅被施加沿挤压方向作用的液压力。这可能导致活塞变形。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题。因此，本发明提供一种用于自 动变速器的摩擦接合装置，所述摩擦接合装置适用于紧凑的多级自动变 速器，并且，即使当构造为小型化元件的活塞中形成了用于防止与其它 构件发生干涉的切口时所述摩擦接合装置也能够抑制活塞的变形。

从而，按照本发明的一方面，提供一种用于自动变速器的摩擦接合 装置，包括：管状壳体，其设于自动变速器内；一侧上的摩擦构件，其 支撑于壳体上；另一侧上的摩擦构件，其支撑在设于自动变速器内的旋 转元件上；环形活塞，其以可滑动方式容置于壳体中并且具有受压部和 挤压部，受压部在受压部与壳体之间限定了环形液压室，挤压部以来自 受压部的推力将一侧上的摩擦构件以及另一侧上的摩擦构件向一轴向 侧挤压；以及，多个回位弹簧，其设在壳体与活塞之间以将活塞推向另 一轴向侧，其特征在于，活塞具有第一受压区和除了第一受压区之外的 第二受压区，在第一受压区中挤压部沿其周向在预定角度范围上进行了 切除，当活塞挤压一侧上的摩擦构件以及另一侧上的摩擦构件时，第一 受压区的每单位角度范围上的回位弹簧的推力大于第二受压区的每单 位角度范围上的回位弹簧的推力。

在第二受压区中，来自液压室侧的液压和来自摩擦构件侧的与液压 相反地作用的反作用力施加于活塞上，而在活塞的挤压部侧被切除的第 一受压区中，仅施加有来自液压室侧的液压力，使得第一受压区中的受 压部容易发生诸如挠曲这样的变形。然而，按照上述用于自动变速器的 摩擦接合装置，第一受压区的每单位角度范围上的回位弹簧的推力大于 第二受压区的每单位角度范围上的回位弹簧的推力，从而抑制了第一受 压区中受压部的变形。应注意，通过恰当地设定第二受压区中回位弹簧 的布置，能够将多个回位弹簧的推力总体上设为预定的值，并且也能够 抑制造成活塞倾斜的力矩。

在具有上述构造的用于自动变速器的摩擦接合装置中，优选地，第 一受压区的每单位角度范围上布置的回位弹簧的数目大于第二受压区 的每单位角度范围上布置的回位弹簧的数目。

从而，第一受压区中每单位角度范围的回位弹簧的推力能够容易形 成得更大。