[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 200880000227.9 | 申请日: | 2008-02-18 |
公开(公告)号: | CN101542808A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 菅野善仁 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 雒运朴;李 伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池,通过阳极接受燃料气体的供给,阴极接受空气的供给而进行发电;
排气机构,与阳极侧的气体流路的下游侧端部连接,具备将与上述阳极侧气体流路内的燃料气体的消耗量相比微量的气体向系统外排出的排气模式;
输出控制单元,在存在上述燃料电池的发电停止要求之后,使该燃料电池的输出电流值增大至规定值;
和排气控制单元,最迟在上述输出控制单元控制的输出电流值增大时之前,将上述排气机构设为上述排气模式。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述排气机构的排气流量是可变的,
上述排气控制单元与由上述输出控制单元控制的输出电流值的增大相应来增加上述排气机构的排气流量。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
具备与上述燃料电池连接的蓄电装置,
将由上述输出控制单元使输出电流值增大而产生的输出功率的增加量的至少一部分蓄电到上述蓄电装置中。
4.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池,通过阳极接受燃料气体的供给,阴极接受空气的供给而进行发电;
排气机构,与阳极侧的气体流路的下游侧端部连接,具备将与该阳极侧气体流路内的燃料气体的消耗量相比微量的气体向系统外排出的排气模式;
清洗要求判别单元,判别上述燃料电池的清洗执行要求的有无;
输出控制单元,在判别为有上述清洗执行要求之后,将该燃料电池的输出电流值增大至规定值;
和排气控制单元,最迟在由上述输出控制单元控制的输出电流值增大时之前,将上述排气机构设为上述排气模式。
5.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述清洗要求判别单元包括间歇运行时清洗要求判别单元,该间歇运行时清洗要求判别单元,若有将上述燃料电池的运行向间歇地停止该燃料电池的发电的间歇运行切换的要求时,判别为形成了上述燃料电池的清洗执行要求。
6.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述排气机构的排气流量是可变的,
上述排气控制单元,与由上述输出控制单元控制的输出电流值的增大相应来增加上述排气机构的排气流量。
7.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池,通过阳极接受燃料气体的供给,阴极接受空气的供给而进行发电;
排气机构,与阳极侧的气体流路的下游侧端部连接,具备将与上述阳极侧气体流路内的燃料气体的消耗量相比微量的气体向系统外排出的排气模式;
第一计量单元,计量与上述阳极侧气体流路内的燃料气体的流速相关联的物理量;
第二计量单元,计量与上述阳极侧气体流路内的杂质的扩散速度相关联的物理量;
流速控制单元,在存在上述燃料电池的发电停止要求之后,增大该燃料气体的流速,以使上述阳极侧气体流路内的燃料气体的流速比该阳极侧气体流路内的上述杂质的扩散速度还大;
和排气控制单元,最迟在由上述流速控制单元控制的燃料气体的流速增大时之前,将上述排气机构设为上述排气模式。
8.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:
燃料电池,通过阳极接受燃料气体的供给,阴极接受空气的供给而进行发电;
排气机构,与阳极侧的气体流路的下游侧端部连接;
清洗要求判别单元,判别上述燃料电池的清洗执行要求的有无;
输出控制单元,在判别为有上述清洗执行要求之后,将该燃料电池的输出电流值增大至规定值;
和排气控制单元,在判别为有上述燃料电池的清洗执行要求之后,至少在由上述输出控制单元控制的输出电流值增大之前,关闭上述排气机构,在该输出电流值增大以后,进行上述排气机构向开放状态的切换。
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