[实用新型]车用增压器的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封套结构，尤其设计一种车用增压器的密封装置。

背景技术

现有增压器由于发动机实际用途需要和应用的范围不断扩大，例如配装增压型发动机的公交车、港口集装箱拖车、高原用途等车型，怠速、急加速、其他变工况运行时间很长，在增压器内由于润滑油的泄漏，使得泄漏的机油进入进气接管、中冷器、发动机，中冷器积油堵塞气腔无法正常工作，导致增压器性能下降。针对上述技术问题，中国专利：“增压器密封套(CN2866986Y)”，公开了一种增压器密封套，包括设置在增压器转子轴上的密封套本体，在密封套本体的前端面还有密封环槽，密封套的后端设有止推轴承安装槽，在所述的密封套本体的中间位置的横截面上设有甩油孔A，所述的甩油孔A沿周向均匀布置，在所述的相邻的两个甩油孔A间形成甩油叶片。其主要作用是有效减少进入密封环部位的润滑油，改善了增压器的密封性能。由于两个甩油孔形成的甩油叶片，甩油叶片包含一个位于端面的甩油槽，由于甩油槽位于密封套本体的端面内，在转子轴减速后，容易在槽内形成沉淀油，从而造成润滑油的泄漏，影响增压器的使用。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种能有效将润滑油密封，避免停机后甩油槽内的剩余润滑油产生渗漏，密封效果好的车用增压器的密封装置；解决现有技术所存在的压气机端漏油，在停机后甩油槽内剩余润滑油渗漏的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车用增压器的密封装置，包括设置在增压器转子轴上的密封套本体，所述的密封套本体的一端设有密封环环槽，所述的密封套本体的另一端抵接在止推轴承上，密封套本体与止推轴承相接一侧设有环形甩油面。利用圆环面甩油，去除了原有的甩油槽，平面甩油避免了停机后槽内剩余润滑油的渗漏，更好的促进密封作用，有效的避免了压气机端的漏油。

作为优选，所述的密封套本体呈“T”形。密封套本体的“T”形台阶面作为圆环甩油面，其柱状体上套接有扩压器压紧止推轴承，润滑油由台阶面甩出，不会产生沉积油，而且“T”形的密封套本体结构简单，制造方便。

作为优选，所述的环形甩油面的环面宽度为3.05mm，所述的密封套本体的长度为8.5mm。

作为优选，在所述的密封套本体的前端设有“T”形的止推环，在密封套本体和止推环之间形成一个凹槽，在凹槽内设有止推轴承。通过密封套本体和止推环将止推轴承固定，结构简单，安装方便，漏油少。

因此，本实用新型的车用增压器的密封装置，具有下述特点：直接采用密封套本体的圆环面甩油，能直接有效的避免压气机端漏油，更好的促进了密封作用，同时也避免了停机后原有结构中由于设置甩油槽而导致剩余润滑油，从而使得剩余的润滑油渗漏。

附图说明：

图1是本实用新型的车用增压器的密封装置的安装结构示意图。

图2是图1内的密封套本体的剖视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2所示，一种车用增压器的密封装置，包括密封套本体1，密封套本体1套接在转子轴2上，密封套本体1呈“T”形，整体长度为8.5mm，密封套本体1的台阶处的圆环面为甩油面11，圆环面的环面宽度为3.05mm，在密封套本体1的柱状体部分套接有扩压器3，在密封套本体1的柱状体部分的一端设有密封环环槽4，密封环环槽4内设有密封环5。在密封套本体1的台阶形端面一侧连接有“T”形的止推环6，止推环6套接在转子轴2上，由密封套本体1和止推环6形成的凹槽内安装有止推轴承7。在工作时，密封套本体随着转子轴2的高速运转而旋转，利用其甩油面11将间隙内的润滑油甩起，从而有效的避免了压气机端漏油，促进了密封作用。