[实用新型]斜井平台阻车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻车结构，尤其是涉及一种采煤矿井中使用的斜井平台阻车器。

背景技术

目前，阻车器普遍采用的形式包括轴转式阻车器与扣式阻车器。

轴转式阻车(图2所示)是在两轨道13中间位置，转动轴14穿过角钢支架12与挡车块15焊接，角钢支架12通过道钉16与枕木11连接，轴转动带动固定在上两根挡车块实现放车，轴的转动依靠踏下焊接在轴上的踏板来实现。放开踏板焊接在轴上的轨道依靠自重使重端落下轻端抬起实现阻车；而扣式阻车器(图3所示)结构更为简单，踏板17与挡车块18焊接在一起，连接块19焊接在轨道20上，连接块与挡车块以铰接方式连接，踩开踏板17使挡车块18旋转来实现阻车。随着机械化水平的提高，大型机械在斜坡运输越来越频繁，这两种阻车器都已经无法满足安全生产需要。无法满足安全需要的原因是：轴转式阻车器是利用道钉钉在轨枕上，这种固定方法的缺点是：道钉对枕木的抓力不够。且井下环境潮湿枕木腐烂速度很快，需要经常更换枕木，否则运输大型机器设备时，车辆撞在阻车器上很容易将固定道钉拔起造成跑车事故。而扣式阻车器的缺点是放车、阻车均需人工操作，不能自动复位，对员工素质要求较高，安全系数较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高放车安全性的斜井平台阻车器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：斜井平台阻车器，包括底板以及固定设置在底板上的两个轨道，轨道旁侧的底板上设置有转轴，在转轴上铰接有阻车块，在底板上设置有对阻车块进行限位的挡块。

进一步的是，在阻车块上设置有自动复位结构。

作为上述技术方案的优选方案，自动复位结构包括连接机构、平移块以及复位弹簧，连接机构铰接在阻车块上，平移块铰接在连接机构上，复位弹簧的一端连接平移块，在底板上固定设置有支架，复位弹簧的另一端设置在支架上。

进一步的是，在支架上铰接有踏板，平移块铰接在踏板上。

本实用新型的有益效果是：通过在底板上设置的挡块，当矿车下坡时，由于挡块对阻车块的限位，使得矿车不能将阻车块撞开而自行下坡，只能依靠人工旋转阻车块将矿车放行，从而可以避免推车失误而使矿车自动下坡，大大提高了放车安全性。而当矿车上坡时，矿车自动将阻车块撞开，而使上坡矿车自动通过，尤其适合在采煤矿井的阻车器上推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图中箭头方向表示矿车的下坡方向；

图2是现有技术中轴转式阻车器的结构示意图；

图3是现有技术中扣式阻车器的结构示意图。

图中标记为：踏板1、连接机构2、支架3、复位弹簧4、转轴5、平移块6、阻车块7、底板8、轨道9、挡块10、枕木11、角钢支架12、轨道13、转动轴14、挡车块15、道钉16、踏板17、挡车块18、连接块19、轨道20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的斜井平台阻车器，包括底板8以及固定设置在底板8上的两个轨道9，轨道9旁侧的底板8上设置有转轴5，在转轴5上铰接有阻车块7，在底板8上设置有对阻车块7进行限位的挡块10。通过设置的挡块10，在安装阻车块7时，当阻车块7的一端铰接在转轴5上后，可使阻车块7的另一端放于挡块10的上坡侧。这样，当矿车下坡时，由于挡块10对阻车块7的限位，使得矿车不能将阻车块7撞开而自行下坡，只能依靠人工沿图1中所示顺时针方向绕转轴5旋转阻车块7，然后再将矿车放行，从而可以避免推车失误而使矿车自动下坡，大大提高了放车安全性。而当矿车上坡时，矿车自动将阻车块7撞开，而使上坡矿车自动通过。

为了使得阻车块7可以在打开后自动复位，在阻车块7上设置有自动复位结构。这样，当矿车上坡或下坡过程中从阻车块7通过后，阻车块7在自动复位结构的作用下自动复位。可防止阻车块7在打开后且在没有及时复位的情况下引起矿车的跑车事故。