[实用新型]密封油箱空气补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气补偿装置，尤其是一种密封油箱空气补偿装置。

背景技术

目前，现国内的所有液压站油箱均采用空气滤清器与大气接通或采用气蘘补压方式，对油箱内部气压进行补偿和调节，保证油箱内部的气压平衡。但是这样方式有两个缺点；首先，采用空气滤清器直接与大气连通，空气中的微小粉尘易进入到油箱内，污染油质，并损坏液压元件；其次，气蘘补压方式由于气蘘的制造技术和体积限制，只适应小型油箱，并且占体积大，对有空间要求和大、中型液压站并不适用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是：提供一种密封油箱空气补偿装置，它可以在补偿密闭油箱里的空气，使密闭油箱里的气压保持稳定，同时能避免空气中的灰尘污染油质，并且体积小，结构简单，使用范围广，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：密封油箱空气补偿装置，包括一个设置在密封油箱的进行通道中的空气滤清器，在空气滤清器上连接有一根空气导管，在空气导管的另一端连接有一个安全阀，在安全阀的右端连接有一个换向阀，在换向阀的右端连接有一个具有过滤及减压作用的气源二联件，气源二联件的右端与进气管连接。

在空气滤清器外设有一个壳体，壳体安装在密封油箱内。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用二次过滤的结构，使干净的压缩空气通过多次过滤后，进入到密封油箱内，既能对密封油箱的气压变化起到补偿作用，又能保证密封油箱内部不受污染。本实用新型还具有结构简单，占用空间小，适用范围广，使用效果好等优点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：密封油箱空气补偿装置的结构如图1所示，先制作一个壳体8，将现有的空气滤清器1安装在壳体8中，并将壳体8安装在密封油箱7的进行通道中，并将进行通道与空气导管2连接，空气导管2的另一端连接一个安全阀3，安全阀3的右端连接一个换向阀4，在换向阀4的右端连接一个具有过滤及减压作用的气源二联件5，气源二联件5的右端与进气管6连接。

在使用过程中，干净的压缩空气从进气管6进入到气源二联件5中进行过滤及减压，当液压系统使用时，密封油箱7内部由于液压油体积变化引起的气压变化需要进行气压补偿，先将一次净化后的空气通过换向阀4进入到空气导管2，并送到空气滤清器1中，空气在二次净化后进入密封油箱7中，实现气压补偿。

换向阀4可调节压缩空气的出气压力，和对压缩空气进行切断或接通；安全阀3是为了在密封油箱7内部气压超高时，进行安全排气释放，保证气压平衡；具体是在当液压系统启动，油位降低，空气体积增加，气压减小，补偿装置对密封油箱7内进行补气；当油位上升，空气体积减小，压力增加，安全阀3打开，进行排气，保证密封油箱7内气压平衡；壳体8的安装既起到保护空气滤清器1的作用，又方便了空气滤清器1在密封油箱7中的安装。

本实用新型的压缩空气进行多次过滤及除水后，保证密封油箱7内部不受污染；并且密封油箱7及所有的管路均采用全密封结构，有效防止了粉尘等污染物进入密封油箱7污染油质，保证了系统的可靠性和节约成本；而且体积小，结构简单，使用范围广，适应于有压缩空气场合的所有类型液压站。