[实用新型]一体碳纤轮圈组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体碳纤轮圈组合结构，尤指该轮圈的辐条一段与轮框一体成型，另一段则可连结于花鼓，并于二段辐条对应端头利用一螺栓结合，且可利用该螺栓来调整辐条的松紧度的构造。

背景技术

随着油价的不断攀升，加上现代人健康养身观念越来越强，自行车又成为人们喜爱的代步工具，而就自行车的动作，乃经踩动踏板而由链条驱动连结的后轮旋转，以带动前轮同步旋转，而不论是后轮或前轮构造，皆系在一轮框的外环周套设以轮胎，轮框的内周面则穿设有若干辐条并勾扣于和前叉或后叉枢结的花鼓处来构成，请参阅图1、图2的轮圈1，包括复合材料成型的轮框11，该轮框11中央设一贯穿的通孔，以供一辐条12的穿设，辐条12的另端头勾扣于花鼓13处，再以一螺帽14螺设于轮框11中间的辐条12端头，并令其符合所须要的松紧度，且相邻二辐条12在靠近花鼓13的交叉处予以压合黏结在一起，最后在轮框11外环面黏设一管状胎15，而构成一完整的轮圈1，由于在骑乘一段时间后，因行经路面震动的缘故，就会造成螺设端的松动，而导致辐条12过松，则会产生刚性不则的状况，而使其性能降低，惟管状胎15系以黏固方式固定于轮框11，自然造成辐条12松紧度无法调整的弊端，惟此一缺失一直无法改善，而有寻求解决的必要性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，鉴于已知复合材料成型轮框所穿设的辐条无法调整松紧度的缺失，提供一种能调整辐条松紧度的一体碳纤轮圈组合结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的第一种技术方案是：一种一体碳纤轮圈组合结构，该轮圈包括轮框、辐条，该轮框为复合材料所制成，所述辐条由主辐条及副辐条组成，该主辐条和轮框为一体成型，该主辐条的端头设有螺纹；所述副辐条单独成型，且所述副辐条与主辐条相对的端头设有螺纹，另端头则连结于花鼓处，且主辐条和副辐条对应端头设立的螺纹方向相反，所述主辐条和所述副辐条通过一螺栓结合为一体。

本实用新型所采用的第二种技术方案是：一种一体碳纤轮圈组合结构，该轮圈包括轮框、辐条，该轮框为复合材料所制成，所述辐条与所述轮框一体成型制成，另端头穿设花鼓上凸起的定位块后与螺帽螺结定位。

且上述两种一体碳纤轮圈组合结构的辐条为金属材料或复合材料。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：该自行车的轮框为复合材料所制成，而辐条则为复合材料或金属材料，且辐条一端并与轮框一体成型，辐条二端分别连结于轮框及花鼓后，可进行松紧度的调整，以维持最适当的刚性强度。

附图说明

图1系已知轮圈的侧视图。

图2系已知轮圈的立体图。

图3系本实用新型一较佳实施例的局部立体图。

图4系图3的侧视图。

图5系图3的局部分解图。

图6系本实用新型另一较佳实施例的分解图。

标号说明：

1 轮圈            11 轮框          12 辐条

                  13 花鼓          14 螺帽

                  15 管状胎

2 主辐条          21 螺纹

3 副辐条          31 螺纹

4 轮框

5 花鼓

6 螺栓

7 辐条            71 螺纹          72 螺帽

8 花鼓            81 定位块

具体实施方式

本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如下：

首先请参阅图3图5，本实用新型轮圈的轮框4以复合材料(即碳纤)成型而成，而辐条则分为主辐条2及副辐条3，其中，主辐条2和轮框4为一体成型，辐条可为金属材质或复合材料，并于主辐条2的端头设有螺纹21，另外，副辐条3则单独成型，该副辐条3一端勾结于花鼓5处固定，而与主辐条2相对的端头设有螺纹31，且主辐条2和副辐条3对应端头设立的螺纹(21、31)系为反向，而可利用一螺栓6的旋转，令主辐条2和副辐条3结合为一体。

本实用新型的辐条为二段式的结构，其中主辐条2虽与轮框4一体成型无法作调整的动作，但其端头与副辐条3利用螺栓6螺结结合，因此即使因骑乘的震动力而造成辐条有发生松动的状况，在主辐条2及副辐条3对应端头的螺纹(21、31为反向的情况下，可经旋转螺栓6达到调整辐条松紧度的目的，而能维持轮圈在最佳的刚性强度，以避免发生性能降低的状况。

再请参阅图6，辐条7与轮框4为一体成型而成，轮框4为复合材料，而辐条7则可为复合材料或金属材料，该辐条7的端头设有螺纹71，可穿越花鼓8上凸起具贯穿通孔的定位块81，再利用一螺帽72予以螺设使与花鼓8连结并固定。辐条7一端虽与轮框4一体成型，但穿越花鼓8上定位块81的另端头则利用一螺帽72螺设定位，因此在骑乘一段时间致辐条7松紧度变动后，可藉由螺帽72的旋转来调整辐条7的松紧度，而能够保持最适当的刚性强度。