[实用新型]消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伺服阀的回位装置，特别是一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置。

背景技术

在工程机械中，常用一种多复合控制方式的恒功率油泵。这种恒功率泵中的伺服阀是调整变量活塞的执行元件，功率变量和外控变量都是通过改变伺服阀阀芯在阀体中的位置来实现对变量活塞的控制。目前，伺服阀有一个回位弹簧与阀芯连接，阀芯的回位依靠与阀芯连接的回位弹簧将阀芯拉回阀体内。由于油液中存在杂质或受到的偏心力影响，伺服阀阀芯常常会因为回位弹簧的拉力不足，出现而卡滞现象，导致油泵变量异常。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置。它是保证外控变量对伺服阀正常控制的前提下。解决伺服阀阀芯因回位弹簧拉力不足，造成伺服阀阀芯的卡滞的问题，大幅度地提高油泵自动调节的可靠性。

本实用新型的技术方案。一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的的装置，包括拨叉和变量拨块，拨叉上设有支承轴，其特征在于：变量拨块上设有弧形孔，拨叉上的支承轴插在变量拨块的弧形孔中。

上述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置中，所述弧形孔的宽度与支承轴的直径相适应。

与现有技术相比，由于本实用新型将现有技术中变量拨块的上的圆孔改成了弧形孔，使插在弧形孔中的支承轴可以在弧形孔中滑动，从而保证了外控变量对伺服阀的正常控制；由于弧形孔限制了支承轴在直径方向的位移，因此当代表功率变量的变量活塞推动拨叉时，拨叉只能以弧形孔为支点，使拨叉以支旋转，通过拨叉的另一端对伺服阀阀芯施加机械回位力。解决伺服阀阀芯因回位弹簧拉力不足，造成伺服阀阀芯的卡滞的问题，大幅度地提高油泵自动调节的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图；

图2是图1的A向示意图；

图3是本实用新型的变量拨块示意图；

图4是现有技术中变量拨块示意图。

附图中的标记为：1-拨叉，2-变量拨块，3-支承轴，4-弧形孔，5-伺服阀阀芯。6-变量活塞，9-回位弹簧，10-变量导杆，11-外控拨块，12-外控导杆，13-功率弹簧，14-圆孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例。一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置，如图1和图2所示，该装置在伺服阀阀芯5上施加机械回位力，使伺服阀阀芯5在回位弹簧9的拉力和机械回位力的合力下回位。伺服阀阀芯5上所施加的机械回位力来自变量活塞6，变量活塞6推动拨叉1，使拨叉1以变量拨块2上的弧形孔4为支点转动，拨叉1的另一端对伺服阀阀芯5施加机械回位力。拨叉1上设有支承轴3，支承轴3穿在变量拨块2上的弧形孔4中，拨叉1以弧形孔4为支点转动。支承轴3在弧形孔4中可沿弧形孔4的边缘弧线滑动，但支承轴3受到径向力时，支承轴3的运动被限制。

消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置，具体结构如图1和图3所示，该装置是在现有技术的基础上进行改进的，它是将现有技术中变量拨块2(如图4所示)上的圆孔14改成本实用新型的弧形孔4(如图3所示)，弧形孔4的宽度与支承轴3的直径相对应，就是说，弧形孔4的宽度略大小支承轴3的直径，使支承轴3可以在弧形孔4中向左或向右滑动)。由于将变量拨块2上的圆孔14改成弧形孔4，支承轴3在直径方向的移动被限制。改进之后的装置包括拨叉1和变量拨块2，拨叉1上设有支承轴3，变量拨块2上设有弧形孔4，拨叉1上的支承轴3插在变量拨块2的弧形孔4中。

本实用新型的工作原理：