[实用新型]基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置无效
申请号: | 200820301175.6 | 申请日: | 2008-06-16 |
公开(公告)号: | CN201264489Y | 公开(公告)日: | 2009-07-01 |
发明(设计)人: | 张向文;许勇;潘明;樊永显 | 申请(专利权)人: | 桂林电子科技大学 |
主分类号: | B60C23/00 | 分类号: | B60C23/00 |
代理公司: | 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 马 兰 |
地址: | 541004广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 轮胎 阻抗 汽车轮胎 压力 监测 装置 | ||
【权利要求1】基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,包括外部模块(1)和至少一个轮胎模块(2),其特征在于:所述每个轮胎模块(2)包括嵌入在轮胎橡胶内的至少一个声表面波谐振器(4)、近端天线和匹配阻抗;声表面波谐振器(4)的一端通过匹配阻抗与轮胎胎面橡胶内的公共钢丝G相连,另一端通过导线与不同于公共钢丝G的轮胎钢丝Sn相连,声表面波谐振器(4)与匹配阻抗间还接有近端天线。
【权利要求2】根据权利要求1所述的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,其特征在于:所述轮胎模块(2)还包括至少一个声表面波谐振器组(5),该声表面波谐振器组(5)通过两个具有相同结构和相同中心谐振频率的声表面波谐振器(4)相互连接而成,两个声表面波谐振器(4)相接的一端通过匹配阻抗与公共钢丝G相连,声表面波谐振器(4)与匹配阻抗间还接有近端天线,声表面波谐振器组(5)的另外两端一个通过导线与公共钢丝G相连,一个通过导线与不同于公共钢丝G的轮胎钢丝Sn相连。
【权利要求3】根据权利要求1或2所述的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,其特征在于:所述位于同一轮胎模块(2)内的不同声表面波谐振器(4)和/或声表面波谐振器组(5)共用一个匹配阻抗和近端天线。
【权利要求4】根据权利要求1或2所述的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,其特征在于:所述位于同一轮胎模块(2)内的不同声表面波谐振器(4)和/或声表面波谐振器组(5)所接的轮胎钢丝Sn各不相同,即每一个声表面波谐振器(4)和/或声表面波谐振器组(5)具有不同的外接轮胎阻抗。
【权利要求5】根据权利要求1或2所述的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,其特征在于:所述外部模块(1)包括至少一个相互连接的远端天线和射频收发器、频率计数器、微控制器、以及电源;
远端天线和射频收发器:用于向声表面波谐振器(4)和/或声表面波谐振器组(5)发射射频脉冲信号,以及接收声表面波谐振器(4)和/或声表面波谐振器组(5)返回的谐振频率脉冲信号;
频率计数器:用于对接收到的谐振频率进行计算,并将计算结果送入微控制器;
微控制器:用于控制远端天线和射频收发器的工作状态、和/或发射射频脉冲信号的时间和频率大小、和/或接收谐振频率信号的时间、并根据测量频率变化求解轮胎的压力。
【权利要求6】根据权利要求5所述的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置,其特征在于:所述射频收发器和远端天线的套数与轮胎模块(2)的个数相同,每一套射频收发器和远端天线对应一个轮胎模块(2)。
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