[实用新型]叉车定量液压负荷传感装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于叉车液压系统中的叉车定量液压负荷传感装置。

背景技术

目前，叉车通常采用的液压系统均是开中位多路换向阀控制各个动作，见图2。其特点是：实现了叉车举升、倾斜、辅助等动作，由于各个回路并联，在进行复合动作时，必出现受负载较小的执行元件先动作，受负载大的执行元件后动作的现象，使复合动作不能协调；且此时因系统压力按照克服最大负载所需的压力来确定，在多路阀阀杆开口比较小时会造成主安全阀按额定压力打开溢流回油箱，系统产生压力损失比较大，引起系统发热并造成能量损失。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种采用定量泵供油的叉车定量液压负荷传感装置，系统只提供给执行元件所需的流量，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱，系统产生压力损失比较小、系统发热就比较小。当操作多个阀杆进行复合动作时，系统通过梭阀网络比较各个阀杆的压力Ls1，按克服最大负载所需的那个压力Ls1即Ls来设定，假如某个执行元件负载小，此时那个回路上的二通压力补偿器3将关小开口，使得进入到负载小的执行元件的流量少一些；而负载大的执行元件因二通压力补偿器3的开口大，使得进入的流量相对多一些，这样进行复合动作时可以实现动作的协调性，系统溢流压力随着执行元件受到的最大负载变化而变化，非常明显地增强了叉车液压系统的节能效果。

本实用新型的解决方案是这样的：本装置具有三通压力补偿器和二通压力补偿器，所述的二通压力补偿器是接到换向阀与执行元件之间，二通压力补偿器的Ls1端接到三通压力补偿器的Ls端，二通压力补偿器的进油端与换向阀的E端连通、出油端D与换向阀的F端连通。

将上述多个控制单元接成系统，就可对分别控制举升、倾斜、辅助三个执行元件的工作。

本实用新型的优点是采用负荷反馈，系统只提供给执行元件所需的流量，多余的流量通过三通压力补偿器按系统克服实际负载所需的压力打开溢流回油箱，进入到负载小的执行元件的流量因二通压力补偿器的开口小而相对少一些，而进入到负载大的执行元件的流量因二通压力补偿器的开口大而相对多一些，在进行复合动作时可以实现动作的协调性；系统溢流压力随着执行元件受到的最大负载变化而变化，非常明显地增强了叉车液压系统的节能效果。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型一个控制单元结构示意图。

附图2是叉车通常采用的开中位阀示意图。

附图3是本实用新型用于叉车时的完整结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的一个控制单元如附图1所示，在附图1中具有三通压力补偿器1和二通压力补偿器3，所述的二通压力补偿器3是接到换向阀2与执行元件之间，二通压力补偿器3的Ls1端接到三通压力补偿器1的Ls端，二通压力补偿器3的进油端C1与换向阀2的E1端连通、出油端D1与换向阀2的F1端连通。所述的换向阀2在两个工作位置其时，压力油路P端均与E1端连通。

所述的换向阀2在两个工作位置时，压力油路P端首先进入换向阀2，经阀杆节流后进入二通压力补偿器3，最后再次经过换向阀2进入工作油口A1或者B1；同时这个压力油还作用在Ls1口，通过梭阀网络4连通Ls端。

附图3为完整的叉车定量液压负荷传感装置的结构示意图，在压力油路P端并联有三个控制单元，分别控制举升(A1、B1)、倾斜(A2、B2)、辅助(A3、B3)三个执行元件的工作。

现在就附图3对本实用新型的工作过程进行详细说明：

工作过程有以下几种：1.多路阀换向阀2不动作时，Ls油路无负荷反馈信号，三通压力补偿器1中的溢流阀以最小压力打开，起卸荷作用；此时齿轮泵的油从溢流阀流回油箱；因溢流阀的开启压力很小，所以造成的压力损失也很小，此时与传统叉车采用的开中位系统相似，即定量泵排出的油液直接流回油箱。2.单组油缸动作时(以举升油缸为例)，齿轮泵的压力油由于换向阀2阀芯动作，与二通压力补偿器3的进油端C1油道连通，二通压力补偿器3在C1油道压力油的作用下，阀芯左移而处于最右边状态，C1与D1连通，压力油通往举升油缸提供动力，同时负荷反馈油路Ls1与D1连通，Ls1提供给三通压力补偿器1一个负载压力信号，此时三通压力补偿器1中的溢流阀开启压力将随负载的压力变化而变化，克服了通常采用的系统压力按照克服最大负载所需的压力来确定，在多路阀阀杆开口比较小时会造成主安全阀5按额定压力打开溢流回油箱的问题，系统压力损失和发热明显减少。3.多组油缸动作时，Ls1、Ls1-1、Ls1-2号在图上都有各自控制油路的负载压力信号D1、D1-1、D1-2，但因这三路负载信号是并联的，所以当假设此时举升油缸的压力为最大，即D1、D1-1、D1-2相比较D1最大，Ls1的负载信号压力最大，三通压力补偿器的溢流阀开启压力就由负载最大的举升油缸决定，二通压力补偿器31与二通压力补偿器32的左边受到Ls1的信号压力作用，阀芯向右移动，这就使得负载相对较大的二通压力补偿器开口相对大些，而负载相对较小的二通压力补偿器开口相对小些，这样在叉车进行复合动作时，各个动作将可以同时动作，表现出很好的动作协调性及流量按需分配性。