[实用新型]摩托车液压制动器分压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及溢流阀领域。摩托车液压制动器分压阀。

背景技术

沙滩车及摩托车制动器分前刹和后刹，常用的制动器前、后刹是分离式结构，即前刹总泵控制前制动卡钳，后刹总泵控制后制动卡钳。使用时，应先刹后刹，再刹前刹才是正确及安全的使用方法，紧急刹车时，很难有足够的反映时间做到正确操作。而且若前后总泵任一失效，对应卡钳及失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有沙滩车及摩托车制动器上述之不足，而提供一种摩托车液压制动器分压阀。

本实用新型由摩托车液压制动器分压阀，其特征在于它由阀体1、前活塞2、后活塞3、隔离套4、前活塞弹簧5、后活塞弹簧6、前堵盖7、后堵盖8组成；在阀体1上设有前进油口1-1、后进油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4和活塞孔1-5，进油口1-1、后进油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4分别和活塞孔1-5相通，前活塞2、后活塞3分别安装在阀体的活塞孔1-5内，隔离套4套在后活塞3上，前堵盖7和后堵盖8分别堵在活塞孔1-5两端，前活塞弹簧5一端抵在隔离套4上，另一端抵在前活塞2的弹簧坎上，后活塞弹簧6一端抵在后堵盖8上，另一端抵在后活塞弹簧6上。

本实用新型的优点是：1.在使用后刹制动时，分压阀有延迟阀的功能：在低压状态下，后制动卡钳制动；高压状态下，前后制动卡钳同时制动。制动系统由低压

向高压增压的过程，给前制动卡钳提供一个时间上的缓冲，用系统自身特点保证了“先后刹，再前刹/前后刹的安全制动操作。

2.由于后制动总泵能同时控制前制动卡钳，在前制

动总泵失效时，也能让前后制动卡钳都工作。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。附图2为本实用新型安装使用图。

具体实施方式

如图1所示，在阀体1上设有前进油口1-1、后进油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4和活塞孔1-5，进油口1-1、后进油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4分别和活塞孔1-5相通，前活塞2、后活塞3分别安装在阀体的活塞孔1-5内，隔离套(用于将活塞孔隔为两部分)4套在后活塞3上，前堵盖7和后堵盖8分别堵在活塞孔1-5两端，前活塞弹簧5一端抵在隔离套4上，另一端抵在前活塞2的弹簧坎上，后活塞弹簧6一端抵在后堵盖8上，另一端抵在后活塞弹簧6上。

使用方法见图2；用本分压阀9将前制动系统1、2和后制动系统3、4连成一个整体。在操作前制动系统1(前制动总泵)时，前制动系统号会起制动作用；在操作后制动系统4(后制动总泵)时，低压状态下，后制动系统3会起制动作用，到了高压状态下，分压阀9内的活塞会发生运动，封闭与前制动系统1的贯通孔，为了使分压阀9内的液压系统保持力平衡，连接到分压阀9的前制动系统2内，液压会增强使前制动系统2也起到制动作用。同时，在前制动系统1制动失效时，后制动系统4也能起控制前制动系统2制动的作用。