[实用新型]货车转向架吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车转向架吊具，属机车制造装备技术领域。

背景技术

货车转向架作为整体在检修和制造作业中，需要频繁起吊与转运，传统的转向架吊运采用纲绳挂钩等非专用吊具进行吊运，随着生产、安全及技术进步的要求，生产厂家多采用一种专用吊具，结构由多杆机构组成仿剪刀状吊钩，其吊钩的开合由设置在吊具上方的横梁推动连杆实现，横梁集中承受被吊运的转向架的巨大重量，因横梁结构不合理，刚性受到限制，极易产生疲劳损坏或变形，出现安全隐患，横梁的变形还会导致杆件铰接部位转动不畅，各杆件之间产生扭曲应力，从而损坏连接部件。另外，该吊具的起吊和放件都需要人工将吊钩拉开，因吊具组件重量大，无疑增大了职工的劳动强度、并时刻存在安全隐患。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种货车转向架吊具，在低劳动强度和安全的前提下，实现对货车转向架组件的自动起吊和放件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：1、货车转向架吊具，其结构中包括，横梁，横梁中部上方设置吊环，横梁两端通过横梁铰轴各铰接两根推拉杆的上端，每根推拉杆的下端通过杆间铰轴铰接一根吊杆的上端，位于横梁两端的四根吊杆两两交叉、通过吊杆铰轴铰接、形成双剪刀式结构，吊杆下端向内弯曲形成吊钩，横梁铰轴、杆间铰轴、吊杆铰轴均平行于横梁轴向设置，其特征在于：所述杆间铰轴及吊杆铰轴为通轴，在杆件铰轴的中间位置垂直于铰轴轴线固定一制动杆，制动杆的下端面设置限位卡槽。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：

横梁设计为箱式结构。

吊杆下部的吊钩为弧形平滑弯曲。

各铰接部位设置与铰轴滑动配合的轴套。

横梁与吊环之间设置卸扣，卸扣与横梁之间为可拆卸的铰接结构。

横梁两端的吊杆之间设置加强杆。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本新型吊具在使用过程中，只需将制动杆向上提起，两组“剪刀式”吊杆随着天车起吊自动合拢并且扣住转向架的轮轴，即可吊运；放件时，吊杆自动支起并且通过制动杆的限位卡槽锁定，无需人为操作。整个过程中，只有在起吊时，需要人工辅助，放件时吊钩自动脱离转向架，本吊具使用方便，降低了劳动强度，增加了安全性。

转向架吊具中吊钩设计为无死弯结构，可采用板材整体加工而成，减少了应力集中和弯曲疲劳。

横梁3设计为箱式结构，可有效加强横梁的刚性。

附图说明

图1是货车转向架吊具结构示意图；

图2是图1的左视图。

其中：1、吊环，2、卸扣，3、横梁，4、推拉杆，5、制动杆，5-1、限位卡槽，6、吊杆，7、加强杆，8、吊杆铰轴，9、杆间铰轴，10、横梁铰轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1、2所示，本实用新型结构包括，横梁3，横梁3设计为箱式结构。

横梁3中部上方设置吊环1，横梁3与吊环1之间设置卸扣2，卸扣2相对于横梁3为可拆卸的铰接结构，既方便拆卸，又能满足不同吨位的天车使用。

横梁3两端通过横梁铰轴10各铰接两根推拉杆4的上端，每根推拉杆4的下端通过杆间铰轴9铰接一根吊杆6的上端，位于横梁3两端的四根吊杆6两两交叉、通过吊杆铰轴8铰接、形成双剪刀式结构。

吊杆6下端向内弯曲形成吊钩，吊钩为弧形平滑弯曲。

横梁铰轴10、杆间铰轴9、吊杆铰轴8均平行于横梁3轴向设置，杆间铰轴9及吊杆铰轴8为通轴，在杆件铰轴9的中间位置垂直于铰轴轴线固定一制动杆5，制动杆5的下端面设置限位卡槽5-1。

各铰接部位设置与铰轴滑动配合的轴套。

横梁3两端的吊杆6之间设置加强杆7。