[实用新型]电力驱动卡车上电动轮齿轮箱的回油道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡车上的齿轮箱回油道，具体地说是一种电力驱动卡车上电动轮齿轮箱的回油道装置。

背景技术

安太堡矿现有电力驱动卡车百十多台，作为卡车关键部件的电动轮随着设备运行时间的延长，总成件逐年老化，故障率明显升高，投入成本相应增加。其中电动轮因回油道裂缝导致漏油的现象尤其突出，其故障率占电动轮故障总数的80％～90％，由于GE776KSA1型电动轮设计上的缺陷，致使齿轮箱回油道因卡车在重载下的震动而出现裂缝导致漏油，这一故障成为困绕电力驱动卡车正常使用的重要因素。这一故障的发生，主要是结构设计上的缺陷所致。因为电动轮的齿轮箱与机架之间是采用非整体焊接而成的，齿轮箱的外部由六块焊接板沿齿轮箱周边均匀分布焊接，齿轮箱内部的三个行星孔、一个中心孔以及低部的回油道，均沿各自的孔径边缘与机架对接。这样齿轮箱与机架之间的连接完全属于刚性连接。齿轮箱与机架之间留有约150毫米的距离。卡车在急剧负载的条件下，机架铸体与齿轮箱之间就会产生震动，机架内侧发生弯曲。与此同时，齿轮箱内壁将产生较大的交变应力。在回油道出口处，应力围绕圆孔分布，出现应力集中，必然会产生裂缝，所以导致漏油是不可避免的。因此，要想提高电动轮使用寿命，避免该故障的发生，进行回油道的改造势在必行。

曾采取直接刨焊裂纹和在回油道口周围进行补焊的方式进行过处理，但均以失败告终，裂缝照样出现。频繁的漏油会造成传动部分的润滑不良，甚至会导致传动系统的整体损坏。这一问题曾经成为困扰卡车出动率的主要因素之一。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能避免因回油道口出现裂缝而导致漏油现象发生的电力驱动卡车上电动轮齿轮箱的回油道装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它是由螺纹内塞、螺纹管、法兰盘、橡胶接头、管卡组成，螺纹内塞固定在机架的回油道孔内，螺纹管与机架回油道孔内的螺纹内塞螺纹连接，在螺纹管与机架的回油道孔之间的空腔内填充硅胶，法兰盘中心孔套在螺纹管上，使法兰盘中心孔与机架的回油道孔同心，并将法兰盘固定在齿轮箱内壁上，橡胶接头套在法兰盘短节与螺纹管上，用管卡将其扎牢。

这样将原来的刚性回油道改造为柔性连接后，大大减小了因卡车负栽产生震动而引起的应力集中，弥补了结构设计的缺陷。从根本上有效避免了因回油道口出现裂缝而导致漏油现象的发生。目前此项革新已从GE788KSF5型推广到GE776KSA1型，对卡车今后的发展起到了积极的促进作用。

每台可节约资金5.8万元(按照传动系统70％的损坏率)，2004年已经成功改造完12台，节约资金69.6万元。2005年成功改造20台，节约资金116万元。此项目从开始实施，到目前为止(改造仍在继续)，共节约资金185.6万元。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图，

图中，1.螺纹内塞，2.螺纹管，3.机架，4.硅胶，5.齿轮箱内壁，6.法兰盘，7.橡胶接头，8.管卡。

具体实施方式

本实用新型是由螺纹内塞1、螺纹管2、法兰盘6、橡胶接头7、管卡8组成，螺纹内塞1固定在机架3的回油道孔内，螺纹管2与机架3回油道孔内的螺纹内塞1螺纹连接，在螺纹管2与机架3的回油道孔之间的空腔内填充硅胶4，法兰盘6中心孔套在螺纹管上，使法兰盘中心孔与机架的回油道孔同心，并将法兰盘固定在齿轮箱内壁上，橡胶接头7套在法兰盘6的短节与螺纹管2上，用管卡8将其扎牢。

具体加工装配步骤如下：首先将行星轮拆离机架3，用合适直径的刀具沿回油道出口进行镗孔，镗消掉齿轮箱与机架3在该处的焊接点，致使机架3与齿轮箱脱离，要确保齿轮箱的完整性，将管螺纹内塞1插入机架3孔内，并采用氩弧焊对其焊接，螺纹内塞1插入的位置不能高于机架3底座平面，以免影响压盘的安装，在3/4″的螺纹管2的螺纹表面涂上螺纹胶，然后将其装配到已焊接到机架3内的管螺纹内塞1中，在螺纹管2与机架3回油道孔之间的空腔内填充硅胶，定位法兰盘6与齿轮箱内壁5焊接，并确保3/4″螺纹管2位于其内孔的中心，橡胶接头7套在法兰盘6与3/4″螺纹管2上，然后，分别用管卡8将其扎牢，改造完成24小时后即可安装使用。