[实用新型]电动车辆蓄电池状态检测及故障自诊断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种诊断检测装置，尤其涉及电动车辆蓄电池状态检测及故障自诊断装置，用于电动车辆蓄电池状态检测、故障诊断及报警。

背景技术

电动车辆因情节无排放污染、易于驾驶操作、无噪声而在城市交通、旅游观光、车站货场等领域广泛使用，电动车都是装备蓄电池组来进行动力支援，这样不但可以起到方便实用的作用，还能使能源的利用更加有效合理。

但这也存在很多问题，一直以来蓄电池组的使用没有一个科学有效的检测和报警方法，由此也使得在电池实用过程中，使用者无法准确的了解每一节电池的状态，造成电动车辆在非必要情况下的动力缺失；在电动车辆使用时，还会出现蓄电池组电能使用不均衡的情况，这就造成了使得其他电能没有耗尽的蓄电池的使用寿命大大降低。根据以上问题，开发一种电动车辆蓄电池组监管报警系统，就显得尤为重要了。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种电动车辆蓄电池状态检测及故障自诊断装置，旨在对电动车使用者及时、准确的报告蓄电池的状态。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种电动车辆蓄电池状态检测及故障自诊断装置，包括微处理器、电压检测电路、存储器、模拟多路开关、温度检测电路，其中电压检测电路与温度检测电路分别连在模拟多路开关的输入端上，模拟多路开关的输出端连接在微处理器上，存储器以I/O扩展的方式连接在微处理器上，其特征在于还包括故障检测电路、报警电路和散热电路，其中故障检测电路由按钮开关连接触发器所构成，报警电路由反相器、OC门电路和发光二极管串联构成；故障检测电路连接在微处理器的信号输入端，报警电路和散热电路以I/O扩展的方式连接在微处理器的信号输出端。

所述的散热电路由反相器与三极管、风扇继电器串联所构成。

所述的微处理器，采用AT89S52型芯片。

本实用新型的特点及有益效果如下：

1、本实用新型可以在检查蓄电池组是否能够继续使用上检测更加迅速；

2、本实用新型在对使用者报警时候采用可视效果，让使用者能够非常直观的看到；

3、本实用新型的体积小，操作简单。

附图说明

本实用新型由附图1幅

图1为本实用新型的系统结构框图；

图中：1、微处理器，2、电压检测电路，3、存储器，4、模拟多路开关，5、温度，6、故障检测电路，7、报警电路，8、按钮开关，9、触发器，10、反相器，11、OC门电路，12、发光二极管，13、散热电路，14、反相器，15、三极管。16、风扇继电器。

具体实施方式

如图1所示的一种电动车辆蓄电池状态检测及故障自诊断装置，包括微处理器1、电压检测电路2、存储器3、模拟多路开关4、温度检测电路5，其中电压检测电路2与温度检测电路5分别连在模拟多路开关4的输入端上，模拟多路开关4的输出端连接在微处理器1上，存储器3以I/O扩展的方式连接在微处理器1上，其特征在于还包括故障检测电路6、报警电路7和散热电路13，其中故障检测电路6由按钮开关8连接触发器9所构成，报警电路7由反相器10、OC门电路11和发光二极管12串联构成；故障检测电路6连接在微处理器1的信号输入端，报警电路7和散热电路13以I/O扩展的方式连接在微处理器1的信号输出端。

所述的散热电路13由反相器14与三极管15、风扇继电器16串联所构成。

所述的微处理器1，采用AT89S52型芯片。

在具体实施例中，当机动车使用者启动电动机车后，电池管理系统的故障检测等亮5秒后熄灭，进入系统正常工作状态：电池管理系统开始通过故障等的闪烁来输出故障码，按下故障检测电路6上的按钮开关8，触发AT80S52的T0端口，使微处理器1转入诊断中断服务程序；微处理器1将电压检测电路2与温度检测电路5发送过来的信号进行处理分析，当检测单节电池电压低于8V时，电压检测电路2向微处理器1输送高电平，微处理器1对电压信号进行处理后，把故障码信号送入报警电路7；故障码的识别会出现两种情况：

第一种：在出现一节电池电压不足的时候，报警电路7中的发光二极管12闪烁，闪烁一次的周期为1秒。闪烁的次数为第几节电池出现故障，发光二极管12在闪烁玩后紧接着会常亮，直至故障排除后熄灭。

第二种：可能同时由若干节电池出现故障，发光二极管12开始连闪烁，接着做5秒停顿，发光二极管12接着第二次连续闪烁，知道故障码全部调完，发光二极管12闪烁又回到原来常亮状态，只有当故障全部排除后，才熄灭。