[实用新型]超高大跨轻型门式吊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及门式吊机领域，尤其是涉及一种超高大跨门式吊机。

背景技术

目前在大型的土木工程施工、大型站场内的起吊作业、港口码头的货物转运、船体构件的组装等项目的作业中使用的各种门吊正在朝着大型化、大跨度方向发展，而传统的箱式或桁式龙门吊的主粱截面形体尺寸超高超宽，节重量大，运输困难。组装和拆除时又分别提升主梁和竖立支腿，增加了安装工序、工艺难度和不安全度，并且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少安装工序及安装难度的门式吊机。

本实用新型的技术方案是：

一种超高大跨轻型门式吊机，包括四条支腿，支腿的下端和走形台车连接，它还包括主梁，每根支腿的上端均与主梁连接，所述主梁包括一个大的倒三角形桁架，倒三角形桁架由三个倒三角形组成。

所述主梁和所述支腿的上端采用销连接。

所述主梁包括上下两层座粱，支腿上端顶部的内外侧销板与主粱的上下两层座粱销连接。

所述的倒三角形桁架下弦怀部内沿主梁横向设置有高强预应力筋。

本实用新型以化整为零的方式将主粱用三个倒三角形组成一个大的倒三角形桁架，比四边形截面最少要节约材料11％；三角形截面桁架由工厂单独制造，运输方便；倒三角形桁架下弦怀部内设置高强预应力筋，实现了减轻自重的目的；在现场进行销接和栓接组装，变截面桁架式支腿与主粱销接，随主粱提升而竖立，减少了安装工序及难度和不安全度；设计了智能安全保护系统，提高了使用的安全性；本实用新型安装和拆除时不需要大型的起吊设备，因此本实用新型具有较大的推广空间。

支腿刚柔适度，既能抵抗各种水平力使门吊安全可靠的工作，又不对走行轨道产生过大的水平力，保持轨道的稳定。

本实用新型属国内外首创，由于其超高、大跨、轻型，两端支腿间的走行台车采用多电机驱动，走行同步性能好，在净高大於50m、净跨大於70m、轨面高差10cm的条件下，最大不同步误差仅20cm；其自重轻，不但可降低造价，还可减少对走行轨道承载力的要求，因此该种门式吊机可广泛地适用於桥梁及地铁施工、港口、码头、车站、货场、造船厂等工作领域，尤其是大型物件作业的一种起吊设备。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是主梁的结构示意图；

图4是图3的局部放大图I；

图5是图3的局部放大图II。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括主粱1、支腿2、座粱3、走行台车4、支腿均衡粱5、支腿间连接系6、操作室7、电缆收放装置8、吊挂式天车9。主粱1是由三个小的倒三角形桁架组成一个大的倒三角形空间桁架结构，并在桁架下弦的怀内设置高强预应力筋；座粱3焊接在主粱1上。

主粱1利用了三个小的倒三角形截面(比四边形截面最少要节约材料11％)桁架组成一个大的倒三角形空间桁架。如图3、4、5所示，该桁架有四根上弦和一根下弦，截面的中心轴偏上，在型钢下弦杆件截面的怀内布置少量的高强预应力筋并对下弦施加适宜的预压应力，使其在空载时获得一个效率较高的负弯矩以减少吊重时产生的正弯矩，达到减少主粱自重、增加吊重和增大跨度的目的。在主梁1的中间部分两侧分别设置有锚具座10，在锚具座10上分别设有若干锚具11，在每个锚具11之间牵拉有钢绞线12，安装时可根据需要调节预应力的大小。在上层两个小的倒三角形桁架用螺栓连接，上下两层的T形弦板用螺栓连接，三角形桁架节段间型钢弦杆销接，故三个小的倒三角形桁架装拆及运输方便。

四条支腿2为变截桁架支腿，支腿2大头顶部的内外侧销板与主粱的上下两层座粱3销接，使支腿2与主粱1两层销接形成固结。支腿2较小的底端与两侧的走行台车4铰接。

支腿2随着主粱1的提升而收拢至均衡粱5的长度后，用均衡粱5将两支腿2连接起来，在两支腿2之间安装水平和剪刀撑连接系6。将操作室7搁置在两支腿之间连接系6的上层水平撑上。电缆收放装置8固定在均衡粱5上。吊挂式天车9在主粱1提升前置於其跨中。这样使得安装速度快且安装时比较安全。

鉴於每台走行台车4的转速均有误差、走行轨道顶面标高总有相对误差及走行轮与轨面粘滞系数不一致等因素影响，往往造成门吊两端支腿走行不同步，需要智能调控器使之同步。走行台车4采用多个电机驱动，达到了同步的目。在净高大於50m、净跨大於70m、轨面高差10cm的条件下，最大不同步误差仅20cm。

安装方法：在门吊走行轨道上，将变截面桁架式支腿2上端外侧销板与主粱1上层座粱销接(可转动)，变截面桁架式支腿2下端与走行台车4铰接，支腿2随主粱1提升而竖立，支腿2内侧销板插入主粱1下层座粱3内，穿入销轴，使支腿2与主粱1固接。该安装方法减少了安装工序及难度和不安全度，安装和拆除也不需要大型的起吊设备。