[实用新型]混凝土搅拌运输车托轮机构及其混凝土搅拌运输车

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车托轮机构及含有所述托轮机构的混凝土搅拌运输车。

二、背景技术：

目前，混凝土搅拌运输车被广泛使用于大大小小的建筑工地，不但提高了工程建设进度，而且大大降低了工人的劳动强度。但传统的搅拌车，搅拌罐后部支撑采用双托轮机构，在车辆底盘后部两侧每侧设置一个托轮机构。其缺点是，罐体轨道与两个托轮接触时，受力点有两个，受力相对集中，罐体轨道与滚轮接触部位变形量大，在转动过程中，易产生疲劳破坏，从而使搅拌罐体内部叶片与轨道处罐体内壁焊接部位产生开焊，使罐体出现损坏而影响正常使用。另一方面，由于两个滚轮承受罐体的压力，这样导致滚轮内轴承承受载荷较大，易出现损坏，缩短托轮的使用寿命。

三、实用新型内容：

本实用新型针对现有技术不足，提出一种结构简单，更换托轮方便的混凝土搅拌运输车托轮机构，不但延长了托轮使用寿命，而且保护了搅拌罐体；并因之提出一种混凝土搅拌运输车，使用寿命长，维护方便。

本实用新型所采用的技术方案：

一种混凝土搅拌运输车托轮机构，含有支座，平衡梁，托轮，所述平衡梁正视形状近似为钝角等腰三角形，在所述支座的两侧壁板上安装有一销轴，平衡梁钝角部位设有销孔与销轴铰接，在组成平衡梁的两侧的两个钝角三角形钢板上和其底边中垂线左、右对称位置，分别开有固定托轮的“U”形豁口，所述“U”形豁口垂直于钝角三角形钢板底边，两个托轮分别通过其固定轴安装在平衡梁两端对应的“U”形豁口内。

所述的混凝土搅拌运输车托轮机构，所述平衡梁两侧的钝角三角形钢板间距与托轮的宽度相匹配，所述托轮的固定轴伸出平衡梁两侧的端部设有螺纹，托轮通过其固定轴两端的匹配螺母与平衡梁相固定，托轮外缘中心部位设有与搅拌罐体转动轨道相匹配的型槽。

所述的混凝土搅拌运输车托轮机构，所述支座底部设有与混凝土搅拌运输车底盘连接固定件。

一种含有如上所述托轮机构的混凝土搅拌运输车，包括底盘和搅拌罐体，和所述搅拌罐体的转动轨道相对应，在底盘后部的两侧分别安装有一个托轮机构，所述托轮机构通过其支座固定在混凝土搅拌运输车底盘上，每个托轮机构的两个托轮均与搅拌罐体的转动轨道对应接触。

本实用新型的有益积极效果：

1、本实用新型混凝土搅拌运输车托轮机构，结构简单，成本低，更换托轮容易，维护、维修方便。通过在平衡梁的两侧和其底边中垂线左、右对称位置，分别开有垂直于钝角三角形钢板底边的固定托轮的“U”形豁口固定托轮，更换或维护时只需松开托轮固定轴两端螺母即可卸下或装上托轮，操作简单，有效减轻了维护、维修工作量，提高了工作效率。

2、本实用新型混凝土搅拌运输车，减小了混凝土搅拌车的故障率，延长了搅拌罐体及托轮的使用寿命，使用效果好。整车左、右两侧采用四个托轮与搅拌罐体转动轨道充分接触，受力点由原来的两个增加到四个，可让搅拌罐体转动轨道受力分散，减轻了搅拌罐体局部支撑应力，比原来的两侧两个托轮承载荷减轻近一半，轨道局部变形量减小，不容易损坏。

3、本实用新型混凝土搅拌运输车托轮机构，采用两个托轮机构四个托轮均衡支撑搅拌罐体转动轨道，减轻了搅拌罐体转动轨道局部支撑应力，延长了搅拌罐体使用周期。搅拌罐体及托轮不容易损坏，使用寿命长，相应的减小了混凝土搅拌车的故障率和维修频次，从而提高了混凝土搅拌运输车工作效率，提高了整车的经济效益。

四、附图说明：

图1：本实用新型混凝土搅拌运输车托轮机构示意图

图2：本实用新型混凝土搅拌运输车托轮机构使用状态示意图

图3：本实用新型混凝土搅拌运输车结构示意图

五、具体实施方式：

实施例一：参见图1，本实用新型混凝土搅拌运输车托轮机构，含有支座1，托轮4，在支座1的两侧壁板上安装有销轴2，销轴2上铰接安装平衡梁3，所述平衡梁3由两个近似为钝角等腰三角形形状的钢板平行组合连接为一体组成，平衡梁3钝角部位设有销孔与销轴2铰接，在组成平衡梁3的两侧的两个钝角三角形钢板上和其底边中垂线左、右对称位置，分别开有固定托轮4的“U”形豁口，所述“U”形豁口垂直于钝角三角形钢板底边，两个托轮分别通过其固定轴5安装在平衡梁3两端对应的“U”形豁口内。