[实用新型]一种分段式汽车前座椅横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前座椅横梁的结构。

背景技术

现C-NCAP试验项目中有一项为可变形移动壁障侧面碰撞试验，此项试验对座椅横梁的强度提出很高的要求。否则，当移动壁障以50KM的碰撞速度垂直驶向试验车辆时，驾驶员位置的假人受伤情况将会很严重甚至在真实状况下会给驾驶员的生命带来危害。而且由于座椅本身安装的要求，座椅横梁也要有很高的强度，传统的座椅横梁是一个整体件，直接连接在门槛边梁与中央通道间，两边因为要安装座椅，一般通过增加在横梁1的座椅安装点增加外加强件2和内加强板3来满足座椅安装的强度要求，这种形式比较费料。而对横梁在碰撞过程中，尤其是侧面碰撞中的贡献很小，并且由于增加了零件导致成本及车身重量的增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种前座椅横梁结构，既能减少座椅安装加强板，又可以增加横梁在整个地板梁中的碰撞强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种分段式前座椅横梁结构，包括前地板上横梁和焊接在其两侧大的驾驶员座椅安装前内加强板和前外加强板；所述三个零件通过点焊形成前座椅横梁总成，座椅安装点分别布置在横梁与两侧加强板的焊接区域。所述的焊接区域由于零件厚度叠加来实现座椅安装点的加强作用，避免了新增加强件；所述的两个焊接区域通过安装点螺栓和座椅自带的定位机构进一步提高横梁在侧面碰撞中对强度的贡献，完全达到并超过了整体式横梁的强度要求。

本前座椅横梁结构设计能满足C-NCAP试验项目中可变形移动壁障侧面碰撞试验要求和座椅安装强度要求，并充分利用材料，降低成本，满足轻量化设计原则。

附图说明

图1现有技术前座椅横梁总成结构示意图；

图2本实用新型结构示意图；

图中：1改进前的前座椅横梁。2改进前的前座椅安装外加强板，3改进前的前座椅安装内加强板，4前地板上横梁，5驾驶员座椅安装前外加强板，6驾驶员座椅安装前内加强板，7前座椅横梁总成连接叠加区域

具体实施方式

如图2所示，本实用新型采用的前座椅横梁为分段式结构，其中间为前地板上横梁4，在前地板上横梁4两侧焊接驾驶员座椅安装前外加强板5和驾驶员座椅安装前内加强板6，通过点焊形成前座椅横梁总成。座椅安装点位于前三件连接的叠加区域7。

连接区域7通过叠加材料满足座椅安装的强度要求，作用等同于改进前的前座椅安装外加强板2、改进前的前座椅安装内加强板3的加强功能。

在发生侧面碰撞时，力从驾驶员座椅安装前外加强板5传递到前地板上横梁4，再到驾驶员座椅安装前内加强板6，每个零件都在这个过程中发挥作用，并且在连接区域7处由于座椅安装点螺栓起到锁销加强抗冲击能力，提高碰撞时的抵抗能力。

焊接叠加区域7的宽度根据实际情况不同而变化，一般在60-80mm，至少能在纵向布置两排焊点。