[实用新型]摩托车的前挡泥板连接装置

说明书

技术领域

本实用新型设计摩托车技术领域，尤其涉及摩托车的前挡泥板连接装置。

背景技术

目前，摩托车用的前挡泥板，有整体式和分体式两种，而用于连接前挡泥板和方向手柄所使用的下联板，都是只能用于整体式前泥板的连接安装，因此，给摩托车的生产组装和维修带来一定的困难，不利于摩托车的生产管理。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种摩托车的前挡泥板连接装置，以解决了下联板的通用性问题。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车的前挡泥板连接装置，包括连接整体式前挡泥板的下联板，在所述的连接整体式前挡泥板的下联板的下部设过渡支架，以便于安装分体前泥板。

本实用新型的摩托车前挡泥板连接装置，通过在下联板上增加一种过渡支架，将原本用于整体式前泥板安装的下联板通用在分体式前泥板的安装。

有益效果：该实用新型的连接装置，能够将分体前泥板与该下联板很好的装配起来，使摩托车的下联板同时适用于整体式和分体式的前挡泥板，提高了下联板的通用性，便于生产管理。

附图说明

图1是摩托车的前挡泥板连接装置的结构示意图。

图2是摩托车下联板结构示意图。

图3是前挡泥板后部结构示意图。

图4是前挡泥板前部结构示意图。

图5是整体式挡泥板安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，为本实用新型摩托车的前挡泥板连接装置，该连接装置包括下联板1，前挡泥板前部4、前挡泥板后部3和过渡支架2。

如图2所示，为本实用新型的摩托车下联板1，在下联板1的下部增加有过渡支架2，在过渡支架上设有螺栓5，该螺栓5的个数优选为3个。

如图3所示，为本实用新型的前挡泥板后部3，在前挡泥板后部3上设有安装孔6，用与过渡支架2上的螺栓5相配连接，该安装孔6的个数与螺栓5的个数相同。

如图4所示，为本实用新型的前挡泥板前部4，在前挡泥板前部4上设有通过过渡支架2与前泥板后部3连接的安装孔8，该安装孔8设置为1个，同时也设有与下联板安装的安装孔7，该安装孔7设置为2个。

在安装过程中，首先把前挡泥板后部3安装在过渡支架2上，安装孔6与螺栓5相配安装；然后安装前挡泥板前部4，安装孔8与螺栓5相配安装；再固定螺栓5，最后用螺栓通过安装孔7将前挡泥板前部4固定安装在过渡支架2上。

如图5所示，为整体式挡泥板安装结构示意图。该安装结构包括下联板1和整体式挡泥板9，在安装过程中，只需直接把整体式挡泥板9安装在下联板1上即可。

从本具体实施方式中，可以看出该连接装置，能够将分体前泥板与该下联板很好的装配起来，使摩托车的下联板同时适用于整体式和分体式的前挡泥板，提高了下联板的通用性，便于生产管理。