[实用新型]交通信号语音提示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人行道红绿灯语音提示系统，尤其是一种可时控的语音提示系统，具体地说是一种交通信号语音提示系统。

背景技术

目前的交通信号提示系统采用交通信号灯，它由红灯、绿灯、黄灯组成。红色代表危险，禁止通行，红灯亮时，不准车辆、行人通行；黄色代表警觉，黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；绿色代表安全，绿灯亮时，准许车辆，行人通行。现有的交通信号灯显示功能比较完善，但是在雾天或空气质量差，路面能见度低的情况下绿灯和黄灯的灯光很容易散射，不容易看见或看不清楚，极易造成交通事故的发生，影响了市民的安全出行。而且，有视力残疾的残障人士在外出过马路时，由于眼睛看不见极易造成交通事故，有的路口安排有协管人员给盲人带路，但是大多数路口都是没有协管人员的，如果大规模安排协管人员也会造成人力资源的浪费，增加了交通部门的开销，同时红绿灯语音提示也更具有人性化。因此，现有的交通信号提示系统在能见度低的情况下不具有安全的提示功能，不能给盲人以安全保障，不能满足现有交通设备的使用需要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的交通信号提示系统只具有显示警示功能，不能在能见度低的情况下给以安全提示，不能给盲人以提示的问题，提出一种可设定提示时间、具有语音提示功能的交通信号语音提示系统。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型的交通信号语音提示系统，其特征是它包括语音电路、音频放大电路、时钟模块、时钟功能设置开关和时钟控制电路，时钟功能设置电路的信号输出端与时钟电路的信号输入端相连，时钟电路的控制信号输出端与时钟控制电路的信号输入端相连，时钟控制电路的信号输出端与语音电路或音频放大电路的控制信号输入端相连，语音电路的语音信号输出端与音频放大电路的语音信号输入端相连，音频放大电路的信号输出端作为交通信号语音提示系统的输出接后级音响设备。

本实用新型的的交通信号语音提示系统，其特征是它由电源电路提供工作电源，红灯220V的电压源信号通过变压器作为交通信号语音提示系统的电源信号输入端，交通信号语音提示系统的另一个电源信号输入端接绿灯15V的直流电压源，电源电路包括由二极管D4-D7构成的整流电路、由电阻R15、R16、电容C15、C16构成的滤波电路1、由二极管D1、电容C1、C12构成的滤波电路2和二极管D8，电源电路的信号输出端分别为交通信号语音提示系统提供工作电源。

本实用新型的稳压电路包括由电阻R12、电容C2、C13、二极管D2、稳压芯片U3构成的稳压电路1，电阻R11、R13、R14、电容C3、C4、C14、二极管D3、稳压芯片U4构成的稳压电路2，电阻R17、电容C17、二极管D9、稳压芯片U5构成的稳压电路3和由电容C19、C20、二极管D11、稳压芯片U6构成的稳压电路4，稳压电路1-3的信号输出端接语音电路的各对应信号输入端，稳压电路4的信号输出端接时钟电路的稳压信号输入端。

本实用新型的语音电路包括语音芯片U1、电阻R1-3、R10、R14、R17和电容C2、C4、C17，语音电路的电压信号输入端分别与稳压电路1-3的信号输出端相连，稳压电路1的信号输出即二极管D2的阴极接语音芯片U1对应的电压信号输入端，稳压电路2的信号输出即二极管D3的阴极通过并联电容C14、电阻R14接地，二极管D3的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，稳压电路3的信号输出即二极管D9的阴极通过并联电容C17、电阻R17接地，二极管D9的阴极接语音芯片U1的对应开关信号输入端，语音芯片U1的信号输出端通过电阻R3接地，电阻R3的非接地端分别接电阻R2、R10，电阻R2、R10的另一端作为语音电路的信号输出端接音频放大电路的语音信号输入端。