[实用新型]装载机停车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机的保险装置，特别涉及一种具有液压锁定功能的停车制动装置，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前，装载机停车制动装置的结构形式主要有以下两种：采用软轴机械控制或电磁阀控制。采用软轴机械控制的停车制动装置存在结构复杂、在整机上布置困难、安装更换和维修困难等问题；采用电磁阀控制的停车制动装置，也存在着有时因电磁阀电流过大造成控制开关过载而损坏等缺点；同时这些停车制动装置一般独立于装载机的液压控制系统，在安全操作上仍存在有误操作的可能性，存在着设备和人身安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有液压锁定功能的停车制动装置，该装置能实现装载机的停车制动和液压锁定。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种装载机停车制动装置，包括电路控制装置、制动装置和液压控制阀总成，所述电路控制系统包括解锁开关、A/B阀选择开关、合流开关、继电器，所述电路控制系统用以实现液压锁定和控制制动装置的制动和解锁；所述制动装置包括停车制动电磁铁、制动座、衔铁、复位弹簧、制动销、制动盘，所述停车制动电磁铁设置在制动座内，所述衔铁下端与制动销上端固定连接，所述复位弹簧套装在衔铁上，所述制动销的下端与制动盘插槽间隙配合；所述液压控制阀总成包括A电磁阀、B电磁阀、两个单向阀。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的装载机停车制动装置，其中所述电路控制装置的解锁开关一端接地，另一端串接继电器后分别与A/B阀选择开关、合流开关的输入端、停车制动电磁铁的输入端并联连接，所述A/B阀选择开关输出端两点分别串接A电磁阀的线圈、B电磁阀的线圈后接高电势端；所述合流开关的输出端两点短接，其中一点连接A/B阀选择开关输出端的一点，另一点连接A/B阀选择开关输出端的另一点，所述停车制动电磁铁的输出端接高电势端。

前述的装载机停车制动装置，其中所述液压控制阀总成的A电磁阀的b1口与B电磁阀的b2口对接后接回油口T，压力油口P1分别与A电磁阀31的a1口、单向阀33的a3口连接，压力油口P2分别与B电磁阀32的a2口、单向阀34的a4口连接，所述两个单向阀的b3、b4口连接后通液压系统其他阀。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型通过解锁开关控制继电器的工作状态，从而控制制动电磁铁和电磁阀的工作，不但实现了装载机的停车制动和液压锁定，还可以避免因大电流通过停车制动电磁铁和电磁阀导致开关的过载损坏。本实用新型操作安全、方便，空间布置合理，非常适合结构紧凑的装载机使用，同时提高了制动装置的可靠性和装载机的安全操作性。本实用新型的电路控制装置将控制停车制动阀的解锁开关、控制液压电磁阀的选择开关和合流功能开关集成到同一控制面板上，通过解锁开关来控制继电器的工作状态以完成对制动电磁铁和电磁阀的控制，从而实现装载机的停车制动和液压锁定。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电控原理图；

图3是本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1～3，本实用新型包括电路控制系统1、制动装置2和液压控制阀总成3，电路控制系统1包括集成在同一控制面板上的解锁开关11、A/B阀选择开关12、合流开关13，还包括单独设置的继电器14，电路控制装置用来实现液压锁定和控制制动装置2的制动和解锁。制动装置2包括制动电磁铁21、制动座22、衔铁23、复位弹簧24、制动销25、制动盘26，制动电磁铁21设置在制动座22内，衔铁23下端与制动销25上端通过螺纹固定连接。复位弹簧24套装在衔铁23上，其上端抵靠在制动座22外，其下端抵靠在衔铁23的台阶面上。制动盘26集成在传动链轮上，制动盘26的外周均布数个插槽261。制动销25的下端与制动盘插槽261间隙配合。

电路控制装置1的解锁开关11一端接地，另一端串接继电器14后分别与A/B阀选择开关12、合流开关13的输入端、制动电磁铁21的输入端并联连接，A/B阀选择开关12输出点121、122分别串接A电磁阀31的线圈311、B电磁阀32的线圈321后接高电势端；合流开关13的输出点131、132短接，131点连接121点，132点连接122点，制动电磁铁21的输出端接高电势端。