[实用新型]车辆行人保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸能件，具体地涉及一种车辆行人保护装置。

背景技术

大量交通事故表明：行驶中的汽车正面碰撞行人，如果没有行人保护装置，行人受到极大的伤害。在欧洲、北美等对行人保护有相关法规，国内在这方面的关注还不如国外，没有相关法规要求。随着行人安全越来越受重视，相信国内关于行人保护方面的法规也很快出现。作为企业，无论是针对国内外法规要求，还是承担保护行人安全的社会责任，都要求我们在汽车设计时考虑在车上安装行人保护装置。

目前，行人保护装置主要有行人安全气囊和加海绵缓冲块。行人安全气囊系统采用电子控制，这类行人保护装置成本高，控制策略复杂，技术难度大，开发周期长，而且不够成熟，易发生误爆。另外，也有很多汽车在前保险杠和前防撞梁之间加海绵等实心缓冲块作为行人保护装置，但是效果不是很好，因为海绵等实心缓冲块往往只有缓冲作用，无法或者只能极为少量地吸收行人碰撞产生的能量，前保险杠受挤压直接与前防撞梁接触使行人小腿受到前防撞梁产生的巨大反冲击力。

实用新型内容

本实用新型提供一种造价低，并且在车辆发生正面碰撞时，能有效地保护行人的车辆行人保护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种车辆行人保护装置，包括前保险杠、前防撞梁以及吸能件，所述吸能件呈褶皱状连接于所述前保险杠、前防撞梁之间。

根据本实用新型的车辆行人保护装置，呈褶皱状的吸能件连接于所述前保险杠、前防撞梁之间，因而在车辆发生正面碰撞时，褶皱状的吸能件缩溃吸收能量，并且无法恢复原状，避免产生较大的反冲击力，因此，能有效地吸收碰撞所产生的能量，保护行人免受伤害或降低伤害，并且本实用新型造价低。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的分解示意图；

图2为本实用新型一种实施例吸能装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例吸能装置的连接方式示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型较佳实施例进行详细的描述。

如图1至图3所示，根据本实用新型的车辆行人保护装置，包括：前保险杠1、前防撞梁2以及吸能件3，所述吸能件3呈褶皱状连接于所述前保险杠1、前防撞梁2之间。所述呈褶皱状的吸能件3能够在车辆发生正面碰撞时，缩溃吸收能量，并且无法恢复原状，因此可以避免产生较大的反冲击力，因此，能有效地吸收碰撞所产生的能量，保护行人免受伤害或降低伤害，同时该吸能件3结构简单，且很容易获得，造价低，有利于推广应用。

上述呈褶皱状的吸能件3优选情况下由金属板折叠而成，如铝、铁、钢等金属板制成，为了更加有效的吸收能量，以及节省材料，本实施例中，金属板较薄。由此类薄金属材料折叠制成的吸能件3，其强度和刚度比前保险杠1和前防撞梁2都要小，但塑性好，因此，能保证碰撞时吸能件3能受前保险杠1和前防撞梁2挤压变形而吸收碰撞所产生的能量，而又无法恢复原状，故不会产生或产生很小的反冲击力，从而保护行人免受伤害或降低伤害。

如图2所示，在本实施例中，吸能件3呈Z型折叠，当然这只是一种折叠方式，只要能保证碰撞时吸能件3能受前保险杠1和前防撞梁2挤压变形而吸收碰撞所产生的能量，任何折叠形状均可，如呈U型折叠等。

所述吸能件3的一端固接有安装板4，所述吸能件3通过所述安装板4固定在前防撞梁2上。在本实施例中，所述安装板具有安装孔41，所述前防撞梁2上设置有与所述安装板4上的安装孔41相对应的螺栓孔21，螺栓5穿过所述安装孔41及螺栓孔21与螺母6配合将吸能件3一端固定在前防撞梁2上。当然，也可通过焊接将安装板4焊接到前防撞梁2上，而实现将吸能件3一端固定在前防撞梁2上。

所述前保险杠1内侧设置有安装框11，所述吸能件3的另一端嵌入所述安装框11中，从而使吸能件3的另一端支撑连接在保险杠1上。如图2和图3所示，Z型折叠状吸能件3的另一端为方形平板，该方形平板嵌入方形的安装框11中，从而使吸能件3的另一端支撑连接在保险杠1上。当然，当吸能件3折叠形状不同时，相应地安装框11形状也不同。

所述吸能件3可以为多个，本实施例中，所述吸能件3包括第一吸能件31、第二吸能件32及第三吸能件33，所述第一吸能件31位于前防撞梁2中部，所述第二吸能件32及第三吸能件33对称设置在所述第一吸能件31的两侧。将吸能件3均匀布置在前防撞梁2的前、中、后部，能使吸能件3均匀吸收能量，从而扩大行人保护的区域。当然，吸能件3的数量与布置方式不限于此，可以根据车辆的实际需要而定。