[实用新型]一种汽车用中空铝型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用中空铝型材，属于车辆车体结构部件类。

背景技术

近年来，铝型材在汽车车辆上的应用越来越广泛，附图一给出了现有的一种汽车用中空铝型材，其包括本体1，所述本体1为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所述上凹槽2的项部的二端设有上嵌卡槽21，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置有台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端设有下嵌卡槽51，现有的这种汽车用中空铝型材由于设在台阶段6和台阶段7的交界处并向内开口的环槽8的颈部81为一段与本体1横向轴线平行的线段，且该线段与台阶段6形成一直角，在实际装配中干涉情况严重，极大的影响了装配工作效率，另外，下凹槽5底部只设置了起轴向定位作用的下嵌卡槽51，使用过程中发现，在受热的情况下，往往嵌卡于其中的部件变形被横向拉出嵌卡槽51，这些都有进一步改进的必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的汽车用中空铝型材，采用本实用新型结构的一种汽车用中空铝型材，相对现有技术其可装配性有所提高，并有效克服了受热情况下与其嵌卡配合的部件脱离嵌卡部位的问题。

本实用新型提供的一种汽车用中空铝型材，包括本体1，所述本体1为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所述上凹槽2的项部的二端设有上嵌卡槽21，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置有台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端设有下嵌卡槽51，其要点在于使所述的向内开口的环槽8的颈部81相互形成一夹角β，所述夹角β可取值60 90度。在本实用新型中，由于使所述向内开口的环槽8的颈部81相互形成一夹角β，这样就有效克服了向内开口的环槽8的颈部81与台阶段6形成直角，装配时引起干涉的问题，同时，这样设置后向内开口的环槽8的颈部81位置处呈V形，这样的形状有利于导引嵌卡部件嵌卡入向内开口的环槽8，故亦提高了产品的可装配性。

作为本实用新型技术的进一步改进，可以在台阶状下凹槽5底部二端的下嵌卡槽51位置处设置斜向开口环槽9，通过斜向开口环槽9的作用，可防止嵌卡部件受热被拉出下嵌卡槽51，同时，所述斜向开口环槽9的颈部91可设置为相互成90度角，这样形成一90度的V形口，有利于嵌卡部位的导入。

附图说明

为了进一步了解本实用新型的结构、特征及其目的，以附图及较佳具体实施例的详细说明如后：

图1：现有的一种汽车用中空铝型材结构示意图。

图2：本实用新型较佳实施例的一种汽车用中空铝型材结构示意图。

图3：本实用新型较佳实施例局部结构放大示意图。

各图中1为本体、2为上凹槽、21为上嵌卡槽、3为凹槽2的肩部、4为向下开口的环槽、5为下凹槽、51为下嵌卡槽、6和7为台阶段、8为向内开口的环槽，81为向内开口的环槽8的颈部、9为斜向开口环槽、91为斜向开口环槽9的颈部、β为向内开口的环槽的颈部81相互形成的夹角。

具体实施方式

实施例一：

图2是本实用新型较佳实施例的一种汽车用中空铝型材结构示意图，包括本体1，所述本体1为一中空的环型腔体，环型腔体上部设置有上凹槽2，所述上凹槽2的项部的二端设有上嵌卡槽21，上凹槽2的肩部3上对称设置有一对向下开口的环槽4，环型腔体下部设置有台阶状下凹槽5，台阶状下凹槽5的颈部由台阶段6和台阶段7所构成，台阶段6和台阶段7的交界处设有向内开口的环槽8，台阶状下凹槽5底部的二端设有下嵌卡槽51，如附图3所示，所述向内开口的环槽8的颈部81相互成一夹角β，在本实施例中夹角β设置为60度。本实施例还在台阶状下凹槽5底部二端的下嵌卡槽51位置处设置了斜向开口环槽9，同时，同时，所述斜向开口环槽9的颈部91设置为相互成90度角，从而形成一90度的V形口。